zettelbox schrieb:
Kann es sein, dass man für den SPL TMG zwingend das Medical Klasse 2 braucht und das LAPL-Medical nicht ausreicht?

Da gab es in letzter Zeit ein paar Änderungen 

Kurz vereinfacht: In der Vergangenheit gab es 2 Segelfluglizenzen (inkl TMG) SPL & LAPL-S, LAPL-S wurde abgeschafft.

Nun ist man dahin übergegangen, dass der SPL mit LAPL Medical o.k. ist (auch für TMG und später mal UL)

philipph schrieb:
Ich würde mich mal in Unterwössen melden (www.dassu.de).

Das wäre von Münster dann doch ein bisschen weit. :)

Danke für eure Infos, auch nochmal zur Klarstellung SPL / LAPL(S).

Durch die zig alten Dokumente, die im Netz rumschwirren (auch auf Seiten wie der Bezirksregierung Münster), wird es nicht gerade leichter, einen Überblick zu behalten. Umso wertvoller ist dieses Forum :)

Steffen_E schrieb:

Es sind für einen SPL mit TMG 21h als PIC auf TMG nach Scheinerhalt.

Dann 3h Ausbildung auf SEP, 10 Starts mit, 10 ohne FI, dann 1h Prüfung.

Hat man einen LAPL mit TMG und möchte auf SEP oder umgekehrt, entfallen die 21h. Dann also 3h mit 10/10 und 1h Prüfung.

Alles in FCL315 und FCL110 zu finden.

Wo finde ich diese FCL 315 und FCL 110, bzw. wo finde ich die Voraussetzungen, um von SPL TMG auf LAPL(A) SEP umschulen zu können? Ich finde beim Googlen eine "Part-FCL", da bezieht sich FCL 315 allerdings auf den kommerziellen Bereich, und FCL110 sagt auch nichts zu den Voraussetzungen von der SPL kommend.

Zudem, wie sind denn die Voraussetzungen, um von der SPL TMG die UL-Berechtigung zu erhalten? Sind das auch 21 Stunden ab Scheinerhalt? Das kommt mir nämlich recht viel vor.

Und, letzte Frage: Wenn man eine LAPL(A) TMG machen möchte, benötigt der Fluglehrer durchgängig die LAPL-Lehrberechtigung oder kann man einige Flugstunden auch mit einem Fluglehrer machen, der die SPL TMG-Lehrberechtigung hat, aber keine aktive LAPL?

Danke euch und schönen Abend!

zettelbox schrieb:
Wo finde ich diese FCL 315 und FCL 110, bzw. wo finde ich die Voraussetzungen, um von SPL TMG auf LAPL(A) SEP umschulen zu können? Ich finde beim Googlen eine "Part-FCL", da bezieht sich FCL 315 allerdings auf den kommerziellen Bereich, und FCL110 sagt auch nichts zu den Voraussetzungen von der SPL kommend

Da hat der Kollege sich vertippt. Es ist nicht 315 sondern 135. -->

FCL.135.A LAPL(A) — Extension of privileges to another class or variant of aeroplane 

(a) The privileges of an LAPL(A) shall be limited to the class and variant of aeroplanes or TMG in
which the skill test was taken. This limitation may be removed when the pilot has completed in
another class the requirements below:  
(1) 3 hours of flight instruction, including:  
(i) 10 dual take-offs and landings; and  
(ii) 10 supervised solo take-offs and landings.  
(2) a skill test to demonstrate an adequate level of practical skill in the new class. During this
skill test, the applicant shall also demonstrate to the examiner an adequate level of
theoretical knowledge for the other class in the following subjects:  
(i) Operational procedures;  
(ii) Flight performance and planning;  
(iii) Aircraft general knowledge.  
(b) Before the holder of an LAPL can exercise the privileges of the licence on another variant of
aeroplane than the one used for the skill test, the pilot shall undertake differences or familiarisation
training. The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent document and
signed by the instructor.

und hier noch

FCL.110.A LAPL(A) — Experience requirements and crediting  
(a) Applicants for an LAPL(A) shall have completed at least 30 hours of flight instruction on
aeroplanes or TMGs, including at least:  
(1) 15 hours of dual flight instruction in the class in which the skill test will be taken;  
(2) 6 hours of supervised solo flight time, including at least 3 hours of solo cross-country flight time
with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full stop landing at an
aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made.  
(b) Specific requirements for applicants holding an LAPL(S) with TMG extension. Applicants for an
LAPL(A) holding an LAPL(S) with TMG extension shall have completed at least 21 hours of flight time
on TMGs after the endorsement of the TMG extension and complied with the requirements of
FCL.135.A(a) on aeroplanes.  
(c) Crediting. Applicants with prior experience as PIC may be credited towards the requirements in
(a).  
The amount of credit shall be decided by the ATO where the pilot undergoes the training course, on
the basis of a pre-entry flight test, but shall in any case:  
(1) not exceed the total flight time as PIC;  
(2) not exceed 50 % of the hours required in (a);  
(3) not include the requirements of (a)(2).

Wo findet man das? Erster Treffer bei Google wenn man "EASA FCL" sucht.
PART-FCL - EASA https://www.easa.europa.eu › default › files › dfu

zettelbox schrieb:
Wo finde ich diese FCL 315 und FCL 110, bzw. wo finde ich die Voraussetzungen, um von SPL TMG auf LAPL(A) SEP umschulen zu können? Ich finde beim Googlen eine "Part-FCL", da bezieht sich FCL 315 allerdings auf den kommerziellen Bereich, und FCL110 sagt auch nichts zu den Voraussetzungen von der SPL kommend.

Gilt nach wie vor:

https://www.segelflugschule-oerlinghausen.de/index_htm_files/SFSOe_lizenzen_und_berechtigungen.pdf

zettelbox schrieb:
Zudem, wie sind denn die Voraussetzungen, um von der SPL TMG die UL-Berechtigung zu erhalten? Sind das auch 21 Stunden ab Scheinerhalt? Das kommt mir nämlich recht viel vor.

Nein, wenn du im SPL den TMG eingetragen hast (also den Lappen in der Hand hältst) kannst du sofort loslegen. Möchtest du den LAPL-A auf SEP machen brauchst du die 21h

zettelbox schrieb:
Und, letzte Frage: Wenn man eine LAPL(A) TMG machen möchte, benötigt der Fluglehrer durchgängig die LAPL-Lehrberechtigung oder kann man einige Flugstunden auch mit einem Fluglehrer machen, der die SPL TMG-Lehrberechtigung hat, aber keine aktive LAPL?

Auch wenn praktisch LAPL-A TMG und SPL TMG vergleichbar sind braucht ein LAPL TMG Lehrer eine entsprechende Lehrberechtigung, sprich der SPL TMG Lehrberechtigte darf nicht LAPL TMG schulen...(auch wenn der praktisch das gleiche macht)

Macht es eigentlich Sinn, wenn man den SPL TMG only hat, vor dem LAPL(A) SEP noch den LAPL(A) TMG zu machen?

Uli-Light schrieb:
Macht es eigentlich Sinn, wenn man den SPL TMG only hat, vor dem LAPL(A) SEP noch den LAPL(A) TMG zu machen?

Nein. Wenn Du den LAPL SEP machst, wird Dir sowieso in den LAPL der TMG mit eingetragen. TMG hast Du dann in zwei Scheinen stehen...

Steffen_E schrieb:
Nein. Wenn Du den LAPL SEP machst, wird Dir sowieso in den LAPL der TMG mit eingetragen. TMG hast Du dann in zwei Scheinen stehen...

D.h., das bringt einem dann auch keine finanzielle Ersparnis, weil man z.B. Stunden auf der teuren Echo-Klasse sparen kann, indem man einen Teil der Stunden sonst vielleicht noch auf dem TMG machen kann?

Uli-Light schrieb:
D.h., das bringt einem dann auch keine finanzielle Ersparnis, weil man z.B. Stunden auf der teuren Echo-Klasse sparen kann, indem man einen Teil der Stunden sonst vielleicht noch auf dem TMG machen kann?

Wenn du über die Minimumstunden für das SEP Rating hinaus geschult werden musst, dann könnte man die "Über"Stunden mM nach im TMG machen, aber wer weiss schon an der Stelle in der Ausbildung ob man mit Minimumstunden durch kommt oder wieviele Stunden extra gebraucht werden?

Wenn man SPL hat (Segelfluglizenz, also nicht UL), was muss man dann noch für die Theorie beim Upgrade auf LAPL und PPL machen?