... das war jetzt mal richtig gut !!!

Danke für die Info′s !

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf

D.h. wenn man die normale UL-Lizenz hat und parallel die 120 kg fliegen möchte, lässt man sich die 120 kg-Berechtigung definitiv nicht in den bestehenden Schein eintragen, sondern beantragt einen neuen Schein nur für die 120 kg? Richtig?

Uli-Light schrieb:
D.h. wenn man die normale UL-Lizenz hat und parallel die 120 kg fliegen möchte, lässt man sich die 120 kg-Berechtigung definitiv nicht in den bestehenden Schein eintragen, sondern beantragt einen neuen Schein nur für die 120 kg? Richtig?

Mit dem bestehenden Schein darfst Du auch 120kg fliegen. Ohne weitere Eintragung.

Willst Du hingegen eine Lizenz für 120kg haben, die Du auch ohne Medical ausüben darfst, beantragst Du diese zusätzlich zu Deiner bestehenden und bekommst einen zweiten Schein zugeschickt.

Grüße Maik 

Man kann sich aber die 120kg Lizenz in den vorhandenen Schein mit reinschreiben lassen wie z. Bsp. die Paxberechtigung. 
Wenn Du dann nicht mehr zum Doc gehst, dann darfst halt keine normalen ULs mehr fliegen, aber mit dem Schein trotzdem noch 120kg. 

Persönliche Meinung?: ich würde zwei getrennte Lizenzscheine bevorzugen!

VG!

Wenn ich das LAPL Medical nicht mehr schaffe, fliege ich nicht mehr.

ronnski schrieb:
Wenn ich das LAPL Medical nicht mehr schaffe, fliege ich nicht mehr.

...würdet ihr dann auch eure Fahrerlaubnis abgeben?

pepino schrieb:
.würdet ihr dann auch eure Fahrerlaubnis abgeben?

Übrigens: wenn man im LAPL medical durchfällt, darf man auch keine 120kg fliegen...

pepino schrieb:
...würdet ihr dann auch eure Fahrerlaubnis abgeben?

... Respekt, das ist vorbildlich. Wäre mal eine interessante Umfrage, wer seine Fahrerlaubnis noch so freiwillig abgibt. Ich denke ich würde das nicht machen. Gibt′s eine Statistik wie viel sicherer das Medikal die deutsche UL-Fliegerei macht?