Hallo, ich hätte Interesse, muss aber mal die Platzverhältnisse prüfen.

Gruß

Michael

Okay Michael,

ich habe ja noch Zwei, gib mir kurzfristig info da ich nicht so lange Reservieren möchte.

Grüße

Kostet der in der Bucht nicht nur 34€ inkl. Versand ?

Oder habe ich mich getäuscht.

Grüße Patrick 

Moin,

nur mal so am Rande, wenn Du die Grafiken nicht mit über 3 MB pro Stück hier einstellst, kann man Dein Posting auch bei einer schlechten Internetverbindung lesen.

Stefan

Kann mir als Rotax-Nichtversteher mal einer beschreiben, wo das Teil genau zwischengeklemmt werden soll und wenn das nur Vorteile hat (Gewicht und Preis sind wohl vernachlässigbar), wieso haben das nicht bereits alle?

     Gruß

Gerade gefunden hier

Hallo Lewitzhflieger,

beim Rotas macht das Teil überhaupt keinen Sinn, da er keine herkömmliche Gehäuseentlüftung hat. 

Bei Lycoming, Continental Motoren etc. führt eine Schlauch- oder Rohrleitung vom Kurbelgehäuse in freie (meist unterhalb des Brandschotts) zur Entlüftung des Gehäuses. Mit dieser Luft wird oft relativ viel Ölnebel mit transportiert, welcher sich dann an der Rumpfunterseite wiederfindet. Es gibt dafür im Zubehör sogenannte Air/Oil-Separatoren.Für solche Motoren muss der Schlauchdurchmesser dann auch den üblichen Durchmesser von 3/4" haben.

Bei Rotax-4-Takt Flug-Motoren übernimmt diese Funktion der separate Öltank.

Gruß

Andreas