@truxxon

cumulus schrieb:
@truxxon

Falsche Angabe = ungültiges medical = fliegen ohne gültige Lizenz.

Genau diese Geschichte nach einem Absturz wegen Spritmangel kann es nicht geben und wenn sie auch immer wieder in der oder anderer Form (Thema Übergewicht) gerne konstruiert wird.

Truxxon

Kausalität hin oder her. Wenn sich im Rahmen einer Unfalluntersuchung Zweifel am Medical ergeben sollten, wird in dieser Richtung auch mit Nachdruck ermittelt. Fliegen ohne Medical bedeutet schließlich fliegen ohne Lizenz. Fliegen ohne Lizenz ist kein Kavaliersdelikt sondern ein Straftatbestand. Und ein Unfall ohne Lizenz lässt die rechtlichen Konsequenzen einer möglichen Unfallursache, z.B. das fehlerhafte Spritmanagement, eher in den Hintergrund treten.

Auf welch tönernen Füßen so ein Medical stehen kann, erfahren wir gerade in unserem Verein. Da muss sich ein Kamerad mit aktuell gültigem Medical gegen eine anonyme Anzeige beim RP wehren, er hätte einen erlittenen Herzinfarkt dem Fliegerarzt bei der Wiederholungsuntersuchung verschwiegen. Nicht etwa, dass man ihm das nachweisen müsste, nein, die Beweislast liegt ganz und gar auf der Seite des Beschuldigten, denn der RP verlangt nun weitere Gutachten bzw. Atteste, die diesen, wohlbemerkt anonym erhobenen Vorwurf entkräften, andernfalls würde ihm das Medical entzogen!

Michael

PS: Dieser Vorgang an sich ist eine Ungeheuerlichkeit und eine Ohrfeige für unsere Rechtsstaatlichkeit! Aber wir Flieger sind's ja schon gewohnt...

Hallo,

also eigentlich bin ich der Schwarzseher, aber vielleicht mal was Konstruktives:

Zum einen, die Kausalität bei evt. Unfällen muß schon gegeben sein, um jemandem über das (vielleicht ′wackelige′) Medical einen Strick zu drehen, denn keiner wird dich nach einem Unfall fragen, ob du nicht vielleicht mal früher eine Darmerkrankung hattest, aber das nur am Rande ....
Sollte man erwarten müssen, daß die Erkrankung zu einem Unfall führen kann, dann hätte das fliegerärztliche ′nein′ natürlich seine Berechtigung und du solltest vom Fliegen absehen.

Ansonsten:
1. Einen Fliegerarzt unverbindlich fragen, ob er in dieser Vorerkrankung einen Hinderungsgrund sieht oder nicht.
2. Erst DANN zur eigentlichen Untersuchung anmelden, entweder bei dem gleichen Fliegerarzt, oder bei einem anderen, konkreter muß ich nicht werden.
3. Solltest du dich dann dazu entschlossen haben, die Vorerkrankung zu ′vergessen′, mußt du dir vorher darüber klar sein, ob du entweder davon ausgehen mußt, daß dich die Erkrankung in der Zukunft nochmal ereilen wird (chronisch, dann ist Falschangabe wahrscheinlich keine gute Idee), oder ob du davon ausgehen kannst, daß du die Krankheit überwunden hast.

Matthias

P.S.: Übrigens muß ich Truxxon zustimmen, manche Sachen klärt man im Detail besser im kleineren Kreis, und zwar im eigenen Interesse (Stichwort Unvergesslichkeit des Internets !)

Moin rainman,

hab eine befreundete Ärztin gefragt. Ob eine Remission vorliegt, wird ausschließlich klinisch definiert, hier findest du die Kriterien (Punkt 1. Definition). Nach deiner Schilderung erfüllst du diese vollständig. Insofern: Mach dir keinen Kopp, du kriegst dein Medical!

Gruß
ColaBear

Die Frage wäre für mich persönlich nur diese: Wie tief ist in mir der Wunsch zum Fliegen verankert? Gehe ich dann weiter von mir aus ist die Antwort ebenso klar: Es gibt wenig im Leben was ich für mich als wichtiger erachte (wenn es auch eine der nutzlosesten Freizeitbeschäftigungen ist die es geben mag...). Da ich aber auch meine über einen einigermassen gesunden Menschenverstand zu verfügen bin ich der Meinung über meine Flugtauglichkeit absolut allein entscheiden zu können. Nebenbei bemerkt tue ich dies ja auch jeden Tag, da wir kein Medical haben.

Gibt es für das Bestehen des Medicals eigentlich eine "Höchstgrenze" beim Blutdruck?

annakin schrieb:
Gibt es für das Bestehen des Medicals eigentlich eine "Höchstgrenze" beim Blutdruck?

 http://www.gesundheits-lexikon.com/Sport/Tauglichkeitsuntersuchungen/Flugtauglichkeit-Eignungsuntersuchung.html

Blutdruck: Der
systolische Wert muss unter 160 mmHg und
der diastolische Blutdruckwert unter 95 mmHg liegen.
Blutdruckmedikamente sind, wenn sie verträglich und in der
Flugmedizin zugelassen sind, kein Grund für eine
Untauglichkeit.

Danke für den Link.

Sagt mal, liest das LBA eigentlich nicht mit in diesem Forum? Also mir wäre das etwas zu heikel, sowas hier zu besprechen.