Hallo Tamaloa,

ich war letzten August das erste Mal beim Fliegerarzt. Hatte das letzte Rezept (Gleitsichtbrille) mitgenommen und vorgezeigt. Musste kurz was von einer Tafel ablesen, Arzt hat die Werte vom Rezept abgepinnt, fertig.

VG
Thomas

Das kann Dir nur der Flugmediziner selbst beantworten,
alles Andere hier ist Spekulation denn das hält anscheinend jeder Arzt anders.


Stefan

Danke euch für die Antworten.

Ja, ich hätte natürlich  den Arzt auch gerne gefragt, aber der ist gerade im Urlaub und mein Termin findet dann statt, wenn er aus dem Urlaub ist. Das wäre also zu knapp. ;-)

@Thomas: ich denke du hast aber Recht, denn das ist was mir auch in der Schule gesagt wurde. Und wenn ich es richtig interpretiere, steht das sogar so unter den FAQ′s bei der LBA so. Nur komischerweise lese ich immer auf den Webseiten der Ärzte, dass zuerst ein Augenarzt aufgesucht werden müsse.

@Stefan: ich gebe dir auf jeden Fall zu 100% Recht, das in Foren sehr viel Spekuliert wird. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass jeder Arzt anders handelt. Ich meine die müssen sicherlich auch Ihre Vorschriften einhalten.

Ich kann mir vorstellen, dass es Unterschiede zwischen LAPL und Tauglichkeitszeugnis II gibt.

Ich werde bei meinem Termin den Doc mal darüber ausfragen und seine Antwort hier posten. Das wird sicherlich später für den einen oder anderen auch noch mal interessant sein.

 Viele Grüße

Martin

Hallo Tamaloa,

Ich kann mir vorstellen, dass es Unterschiede zwischen LAPL und Tauglichkeitszeugnis II gibt.

Nach der Untersuchung hat mir der Arzt den Schein (für beide Klassen) ausgestellt: Tauglichkeitsklasse 2 gilt ein Jahr, LAPL zwei Jahre.

VG
Thomas

Ja es gibt geringfügige Unterschide zw. LAPL und Class 2 Medical. ZB. könnte man mit Diabetes bei LAPL noch in geprüften Einzelfällen durchkommen, bei Class 2 nicht. Auch die Visus Anforderungen sind etwas geringer.

Und wenn man 50 Lenze erreicht hat, dann muss man mit LAPL trotzdem nur alle 2 Jahre hin und nicht jedes Jahr.

Ich habe den Eindruck, es kennen noch nicht alle Flugmediziner die LAPL Bestimmungen bzw., haben das noch nicht in ihre Arbeitsprozesse eingebunden. Ich war im Januar fällig, zwei von mir kontaktierte Flugmedizinier haben mir (in einem Fall ziemlich unfreundlich) gesagt, dass sie es so machen wie immer (Class 2) und ich sollte nicht mit Dingen wie LAPL, die ich als Sachunkundiger (da kein FLugmediziner) im Internet aufgegriffen habe, ankommen.  Mit andern Worten die hatten null Plan und null Interesse sich weiterzubilden. Zu denen bin ich dann auch nicht hin.

Ich musste auch nur (wie die Jahre zuvor) Brillenpass vorlegen, von der Tafel ablesen  und das wars (was die Augen betrifft). Und ich habe dann auch gleich beiden Klassen erhalten (da ich noch U50 bin, macht es aber keinen Unterschied).

Ich habe irgendwo im Web beim Googeln mal eine Präsentation (PPT oder PDF?) von einem Flugmediziner gefunden (vmtl. für ein Seminar, Weiterbildung etc.) wo die Unterschiede erklärt wurden. Habe ich aber nicht abgespeichert und weiß auch nicht mehr wo. Mit ein bisschen googeln findet man es sicherlich wieder.

VG Mike

Ich klink mich mal hier ein, dann muss ich keinen neuen Thread dafür aufmachen... Ist es richtig, dass beim Medical Class II eine Blutuntersuchung gemacht wird, beim LAPL aber nicht?

Und das LAPL-Medical ist doch bei Erstuntersuchung U40 dann für 5 Jahre gültig, richtig? Wie ist das, wenn der Doc sich aber eben - wie ja grad auch schonmal angedeutet wurde - stur stellt und statt LAPL das Class II macht? Wie ist es denn da mit der Gültigkeit? Auch 5 Jahre, oder kürzer?

Augenarzt separat vorher ja/nein kläre ich auch grad noch - das scheint tatsächlich jeder Arzt anders zu halten. Habe mittlerweile diverse Varianten aus dem Bekanntenkreis erzählt bekommen. Der eine wollte wohl auch nur den Brillenpass sehen und hat selbst nen kleinen Sehtest gemacht, bei nem anderen muss man vor der Erstuntersuchung tatsächlich separat noch zum Augenarzt und von da das Ergebnis des Sehtests mitbringen, wobei die Wahl des Augenarztes freigestellt ist und wieder ein anderer akzeptiert nur die Testergebnisse eines bestimmten Augenarztes, mit dem seine Praxis zusammenarbeitet. Also wohl wirklich alles etwas tricky...

Gruß,

Thomas

Moin moin,
Heute habe ich ein LAPL Medical geholt,wurdedabei Hörtest,Sehtest,Blutdruck,Urintest,aber ohne Blutuntersuchung & EKG. Das war viel einfacher als Klasse 2 :-))))

LG lkj925

Moin moin,
Heute habe ich ein LAPL Medical geholt,wurdedabei Hörtest,Sehtest,Blutdruck,Urintest,aber ohne Blutuntersuchung & EKG. Das war viel einfacher als Klasse 2 :-))))

LG lkj925

Moin,

ich habe es letzte Woche gemacht und brauchte kein EKG da der Arzt der Meinung war, daß Er es noch von vor 2 Jahren nehmen könne, wie ich schon anfangs sagte, das macht jeder anders.

Stefan

d-mike schrieb:
Ja es gibt geringfügige Unterschide zw. LAPL und Class 2 Medical. ZB. könnte man mit Diabetes bei LAPL noch in geprüften Einzelfällen durchkommen, bei Class 2 nicht. Auch die Visus Anforderungen sind etwas geringer.

Ist das so? Wenn ja, hat man schlicht vergessen das in die gültigen Regularien einzuarbeiten.

"MED.B.070 Sehorgan" sieht keine Anforderungsunterschiede zwischen Klasse 2 und LAPL vor.
Auch ist in "MED.B.025 Stoffwechsel und endokrines System" (u.a. Diabetes) keine derartige Differenzierung vorgesehen!

Es gibt allerdings generelle Unterschiede zwischen Klasse 2 und LAPL was den Umfang, im Sinne der Anzahl der Einzeluntersuchungen, und was die Qualifikation des Arztes (MED.A.040) angeht:

"MED.B.095 Ärztliche Untersuchung und/oder Beurteilung von Bewerbern um Tauglichkeitszeugnisse für LAPL
a) Bewerber um Tauglichkeitszeugnisse für LAPL sind nach der besten flugmedizinischen Praxis zu beurteilen.
b) Die vollständige Krankengeschichte des Bewerbers ist besonders zu berücksichtigen.
c) Die Erstbeurteilung, alle anschließenden Folgebeurteilungen nach Vollendung des 50. Lebensjahres sowie Beurteilungen, bei denen die Krankengeschichte des Bewerbers dem Sachverständigen nicht vorliegt, umfassen zumindest
 (1) eine klinische Untersuchung;
 (2) eine Messung des Blutdrucks;
 (3) eine Urinanalyse;
 (4) einen Sehtest;
 (5) einen Hörtest.
d) Nach der Erstbeurteilung müssen anschließende Folgebeurteilungen bis zur Vollendung des 50. Lebensjahres Folgendes umfassen:
 (1) eine Beurteilung der Krankengeschichte des LAPL-Inhabers und
 (2) die unter Buchstabe c genannten Maßnahmen, soweit sie vom flugmedizinischen Zentrum, dem flugmedizinischen Sachverständigen oder dem Arzt für Allgemeinmedizin entsprechend der besten flugmedizinischen Praxis für notwendig erachtet werden."

Michael