Paxenhaftpflicht ist nur pflicht wenn ein Beförderungsvertrag abgeschlossen wird!

Hi,

wobei die Juristen schon dort einen Beförderungsvertrag entdecken, wo unsereins keinen vermuten würde. Der Passagier braucht nicht mal ein Teil der Kosten übernehmen; es reicht wohl schon aus, wenn er mich vorher oder hinterher zu einem Getränk einlädt...

Grüße
Maik

Die Passagier- bzw Insassenversicherung ist keine Pflicht sondern freiwillig.Ebenso wie Kasko etc...
Die einzigste Versicherung die für ein Ul Pflicht ist , ist die Halterhaftpflichtversicherung.Kostet im Jahr 116 Euros. Deckungsschutz 1.000.000Euronen.
Wenn man Passagiere gegen Bezahlung befördert wird man zum Luftfrachtführer.Man muss in dem Falle eine CSL-Versicherung für besagtes Flugzeug abgeschlossen haben.
Ausserdem möchte das Finanzamt auch gerne an diesem schönen Rundflug beteiligt werden womit noch einige andere Auflagen zu erfüllen wären.
Im Falle des Falles wird sich sowieso jede Versicherung sträuben auch nur einnen Pfennig zu bezahlen.Man wird immer versuchen dem Piloten Fahrlässigkeit bzw menschliches Versagen anzuhängen.Also wenn Ihr schon eine CSL-Versicherung abschliesst solltet Ihr an der nötigen Rectsschutzversicherung nicht sparen ;-)
Aber sind die meisten Vereins-ULs nicht sowieso rundum versichert?

Jede Form der Absicherung deckt immer nur einen Teil des Risikos ab. Will man mehr, bekommt man einen Haufen Käse, den man per se nie benötigt mit angeboten, um das eigentliche Paket abdecken zu können.
Also z.B., man wohnt auf einem hohen Berg, ist aber gegen Überschwemmung mit  versichert, weil man Blitzschlag abdecken wollte.
Die CSL hat den Vorteil, dass sie eintritt, wenn einem Pax etwas im Zusammenhang mit der Nutzung des Flugzeugs zustößt. Ob Beförderungsvertrag vorhanden oder nicht, ist da zweitrangig.
Ausserdem, wer gegen Geld Passagiere befördern will, der ist hart an der Grenze zur Berufsfliegerei. Da gibt es Grauzonen, wie Selbstkostenbeteiligung usw.
Auch hier gilt, wer nach einem Bums noch etwas verabreden will, hat in der Regel ein großes Problem, wenn es um Schadenersatzforderungen geht.

Mit der "Grauzone" wollte ich auf den Zusammenhang mit der ggf. erforderlichen Pilotenlizenz hinweisen. Zudem: Ein UL ist auch nicht zur gewerblichen Personenbeförderung zugelassen. Insofern ist das FA ohnehin aussen vor.
Aber Vorsicht mit Handzetteln oder Aushängen: "Rundflüge im UL billig, oder zum Selbstkostenpreis". Dann ist das FA u.U. plötzlich mitten drin.

Wo steht denn, dass ein UL nicht zur gewerblichen Personenbeförderung zugelassen ist? 

LuftVZO, 4. Abschnitt, $$ 61 - 65, und danach kannst Du gleich weiterlesen: 2. Abschnitt, Luftfahrtpersonal. Viel Spaß.

Danke cumulus. Hätte mich auch gewundert, denn bislang haben DAeC und DULV immer offiziell die gewerbliche Nutzung von SPL und Luftsportgeräten als legal bestätigt.