Kurt C. Hose schrieb:

francop schrieb:
Beim LAPL brauchst du nur 10h Blockzeit

Mahlzeit, nicht ganz korrekt. Um Passagiere mit LAPL zu befördern sind 10h oder ersatzweise 30 Starts nötig, zusätzlich ein Checkflug mit FI (kann theoretisch auch nur eine Platzrunde sein) der dann im Flugbuch die Eignung gemäß FCL.115 bestätigt ;)

Zu Anfang nicht ganz korrekt und am Ende total falsch

FCL.105 Privileges ans Conditions (Was darf man als PIC und was ist Vorraussetzung)

FCL.110 Experience requirements and crediting (Praxisstunden oder Anrechnung)

FCL.115 Training Course, das ist der Syllabus für die Theorie

FCL.120 Theoretical known examination, also Prüfung

FCL.125 Skill Test, praktische Prüfung

und das alles getrennt nach A (Fläche) , S (Segel) , H (Heli)

105.A = 10 Stunden PIC auf E oder TMG

105.S = 10 Stunden PIC oder 30 Starts Segelflugzeug / TMG

105.H = kannst einfach so Leute mitnehmen

Pilot-Neuling schrieb:

Beim Dulv steht das ich 10 std haben muss und dann den Überprüfungsflug mit Fluglehrer als PAX Prüfung.

Die 10 Std kann ich ja auch mit meinem fliegen... und dann hat ca 1 Std mit Lehrer für den "Prüfflug"...

Zitat DAEC:

 Passagierberechtigung (gemäß LuftPersV § 84a)

Luftsportgeräteführer bedürfen für Flüge mit Passagieren der Passagierberechtigung.
Fachliche Voraussetzung für den Erwerb der Berechtigung ist der Nachweis von fünf Überlandflügen, davon mind. zwei Überlandflüge über mind. 200 km mit Zwischenlandung in Begleitung eines Fluglehrers, alle nach Erwerb der Lizenz. Die Prüfung kann zusammen mit dem letzten 200 km Flug abgelegt werden, abnahmeberechtigt ist der mitfliegende UL-Fluglehrer, der dies auf dem Antrag bescheinigen muss.

Es ist zudem nach LuftPersV § 45a zu beachten: Luftsportgeräteführer dürfen ein Luftfahrzeug, in dem sich Fluggäste befinden, als verantwortlicher Luftfahrzeugführer nur führen, wenn innerhalb der letzten 90 Tage mindestens drei Starts und drei Landungen mit der gleichen Art des Luftsportgerätes ausgeführt wurden.