Ich denke das liegt am lernen auf der c42. War das das einzige Flugzeug auf das Du geflogen bist?

Ich habe auf einer TL Sting gelernt und bin 8h auf einer C42 geflogen. Die C42 fand ich dann schon viel zu einfach. Meinen Schein habe ich auf einer ICP Savannah zu ende gemacht. Somit bin ich drei Uls in der Ausbildung geflogen. Die Savannah ist mit der 701 vergleichbar. Das umsteigen viel mir nicht schwer und ich war recht schnell frei (ca. 2 Stunden). Gerade das landen mit der STOL empfand ich angenehm. Du solltest nur mit erster Klappenstufe landen, Dann schwebt die auch recht gut. In Stufe 2 hast Du halt eine Stol Landung und rollst nur noch ein paar Meter. Das macht aber auch riesig Spass. Ich fand das Flugzeug extrem gutmütig und einfach zu handeln.

Ich kann mir aber vorstellen, das wenn man nur C42 geflogen ist alles andere als schwerer empfindet.

LG

Dirk

dsommerfeld schrieb:
Ich denke das liegt am lernen auf der c42. War das das einzige Flugzeug auf das Du geflogen bist?

Ich habe auf einer TL Sting gelernt und bin 8h auf einer C42 geflogen. Die C42 fand ich dann schon viel zu einfach. Meinen Schein habe ich auf einer ICP Savannah zu ende gemacht. Somit bin ich drei Uls in der Ausbildung geflogen. Die Savannah ist mit der 701 vergleichbar. Das umsteigen viel mir nicht schwer und ich war recht schnell frei (ca. 2 Stunden). Gerade das landen mit der STOL empfand ich angenehm. Du solltest nur mit erster Klappenstufe landen, Dann schwebt die auch recht gut. In Stufe 2 hast Du halt eine Stol Landung und rollst nur noch ein paar Meter. Das macht aber auch riesig Spass. Ich fand das Flugzeug extrem gutmütig und einfach zu handeln.

Ich kann mir aber vorstellen, das wenn man nur C42 geflogen ist alles andere als schwerer empfindet.

LG

Dirk

Hallo,

 

ja ich bin nur mit der C42 geflogen - jetzt fliege ich zum ersten mal ein anderes UL.

Mein Fluglehrer dort meint, er landet immer ohne Klappen...

 

Das Problem ist, daß ich nach wie vor nicht den richtigen abfangpunkt fnde, bzw. dann nicht schnell genug den Knüppel nach hinten ziehe beim Landen.

 

Bei der C42 ging das immer so schön gemächlich, langes Schweben und ganz langsam den Knüppel nach hinten - bei der Stol kommt es mir vor als muß ich im Zeitraffer handeln...

 

Gruß

Hallo ,

ich war eigentlich verwundert das die immer besser schwebte als ich es vermutete. Dei C42 ist ja auch kein großer Segler. Wenn Du ganz ohne Klappen kommst, ist der Auftrieb natürlich schneller weg.  Flieg mal mit Stufe 1 an und dann bist du schon einmal einen Tick länger in der Luft und setzt langsamer auf. Das nächste ist dann die Geschwindigkeit beim anfliegen. Ich bin mal etwas zu schnell rein gekommen und ewig geschwebt. Von daher fliegt das UL ganz normal. Ganz ohne Klappen würde ich nur anfliegen wenn ich müsste, Die Stufe 2 ist ja fast stehen in der Luft, daher habe ich mir den Anflug mit Stufe 1 angewöhnt. Wenn Du das Flugzeug richtig beherrscht und es erfühlen kannst, kann es sein das man gerne ohne Klappen fliegt oder mit Stufe 2.
Ansonsten lass Dir Zeit , niemand drängelt. Versuche das mal einen Abend vorher Mental zu erfliegen. Lass Dir von den Einweiser bitte alle Fluglagen zeigen auch das fliegen mit diversen Klappenstufen.
Einmal im Blut ist das ein sehr schöner gutmütiger Flieger.

LG

Dirk

Hallo,

 

ja ich bin nur mit der C42 geflogen - jetzt fliege ich zum ersten mal ein anderes UL.

Mein Fluglehrer dort meint, er landet immer ohne Klappen...

 

Das Problem ist, daß ich nach wie vor nicht den richtigen abfangpunkt fnde, bzw. dann nicht schnell genug den Knüppel nach hinten ziehe beim Landen.

 

Bei der C42 ging das immer so schön gemächlich, langes Schweben und ganz langsam den Knüppel nach hinten - bei der Stol kommt es mir vor als muß ich im Zeitraffer handeln...

 

Gruß

 

Hallo,

 

Mein Fluglehrer dort meint, er landet immer ohne Klappen...

 

Ich finde das irgendwie komisch ohne Klappen zu landen! Zu was sind die dann eingebaut worden!? Während meiner Ausbildung habe ich auch ein paar Landungen ohne Klappen gemacht, dies sollte aber nur dazu dienen, das Flugzeug landen zu können, wenn mal aus irgend einem Grund die Klappen nicht ausfahren, also Quasi ein Notverfahren! Ohne Klappen sind wir dann immer sehr flach und höherer Geschwindigkeit angeflogen und haben erst an der Schwelle das Gas ganz zurück genommen.

Wenn Du ohne Klappen landest, musst Du zwangsläufig schneller anfliegen und dass sollte eigentlich, vor allem auf kurzen Plätzen, nicht sein!

 

Das Problem ist, daß ich nach wie vor nicht den richtigen abfangpunkt fnde, bzw. dann nicht schnell genug den Knüppel nach hinten ziehe beim Landen.

 

Nicht schnell genug? Kann es sein, dass Du da zu hektisch am Knüppel bist? Beim Landen sollte es eigentlich keine schnellen Bewegungen am Knüppel geben! Versuche das Flugzeug mit weichen und harmonischen Bewegungen zu Steuern. Wenn eine "schnelle" Reaktion erforderlich ist, dann ist vorher schon etwas falsch gelaufen!

 

Gruß Bernd

 

Es gibt genügend ULs, die man ständig ohne Klappen fliegen kann, oder deren Klappen eine geringe Wirkung zeigen. Bei meinen Avid ist das unter anderen so. Den kann man auch kurz ohne Klappen landen. Die Stol 701 hat riesige Klappen die auch eine volle Wirkung zeigen. Die Klappen und der Vorflügel sind ja die Eigenschaften die das UL ausmachen. Ich halte es für wichtig genau das zu schulen. In Stufe II geht es mal so richtig nach unten und man ist extrem langsam noch in der Luft. Short Landing halt...... Ich würde den in der normalen Situation immer in Stufe 1 landen.


LG

Genau, so habe ich es auch gelernt. Normal ist Stufe 1.

Stufe 2, wenn es mal kurz sein muss. Hand am Gas lassen, dann kann man wenn der Flieger durchsacken will Gas reinschieben.

*Ironie an*
Bei der C42 ist es vermutlich so das der Boden sich weigert die Maschine anzunehmen weil Sie so hässlich ist ;-)
*Ironie aus*

Ich kenne die C42 nur vom Landen in einem 220 Meter Schuhkarton. Also vorne Zaun, hinten Wand.
Da war nicht viel mit schweben. Die 42 ist jetzt auch nicht der große Segelflieger, zumindest sagen mir das die Erinnerungen.

LG

Dirk