Hallo Ralf,

brauchst du nicht :-)

Liebe Grüße, Tobias

Diese Sprechgruppe gibt es in Deutschland nur bei IFR-Flügen.

Am alten Platz in Kassel-Calden musste man kurz vor dem Wechsel an den neuen beim Turm auch als UL das Anlassen des Motors erbitten, weil es wohl einen Beinaheunfall mit nebenan landenden Fallschirmspringern gegeben hatte (den genauen Grund kenne ich aber nicht). Da kam noch mehr Airliner-Feeling in der Technam auf :-) 

Viele Grüße Maxl

Moin,

das gibts vereinzelt noch, in Arnstadt muß man es auch wenn Fallschirmsprungbetrieb ist.

Stefan

Herr-K schrieb:
Diese Sprechgruppe gibt es in Deutschland nur bei IFR-Flügen.

FLUGPLÄTZE MIT FLUGVERKEHRSKONTROLLE (aus NfL 1-570-15)

2.1 Anlassverfahren Luftfahrzeug / Flugverkehrskontrolle

L: (Position) *INFORMATION
(ATIS-Kennbuchstabe)* ERBITTE
ANLASSEN

B: ANLASSEN ERLAUBT
B: ANLASSEN NEGATIV (Begründung)

B: *ERWARTEN SIE* ANLASSEN
UM (Zeit)

B: *ERWARTEN SIE ABFLUG
UM (Zeit)* ANLASSEN NACH
EIGENEM ERMESSEN

B: MELDEN SIE ANLASSBEREIT

Auf einem kontrollierten Platz das Anlassen zu erbitten, entspricht den üblichen Pocedures und hat nix mit den Flugregeln zu tun!!

Michael

Beim Fly Inn  auf dem BER war auch angesagt  "Anlssen erbitten"

Ich habe gelernt, dass man mit Kolbentriebwerken keine Anlassfreigabe benoetigt, sondern nur mit Turbinenflugzeugen. Ich habe noch nie eine Anlassfreigabe eingeholt auf den versch. Flughaefen, von wo ich bisher geflogen bin.

Die zitierten Sprechgruppen besagen nur, dass es diese in der CTR gibt, aber nicht, dass sie in jedem Fall (Kolbenmotorflugzeug) auch anzuwenden sind. Und mit IFR oder nicht hat das sowieso nichts zu tun.

BTW: Wenn man das machen muesste mit Kolbenschuettlern, dann wuerde das so laufen: Funke ein, Anlassfreigabe holen, Funke wieder aus, Motor starten, Funke wieder ein. D.h., man waere nicht staendig in Hoerbereitschaft, was aber in einer CTR gefordert ist. Ich denke, daher kommt es, dass man mit Kolbenflugzeugen keine Anlassfreigabe benoetigt.

Chris

Moin,

des weiteren ist die Anlassfreigabe auch erst sinnvoll, wenn Du für IFR Deinen Slot bekommen hast. Da muss man bei einigen Zielen schon mal eine halbe Stunde oder länger warten. Anlassfreigaben habe ich bisher nur bei IFR erlebt.

Bei VFR gibt es immer noch einige Flugzeuge ohne Batterie, wo der Funk nur bei laufendem Motor funktioniert, z.B.  PA-18 oder ähnliches ohne Anlasser.

Achim

Servus , ein Dankeschön an alle ,

besonders an Chris`s  plausible Erklärung , machs dann  in Zukunft genauso.

Grüße Ralf