Das Vögelchen wird man übrigens auf der Aero bewundern können.

Chris

sieht halt aus wie jede andere VL3

Belchman schrieb:
keiner mit einer aktuellen Ultraleichtflugschein dürfte das fliegen

.... hast Du das nur falsch geschrieben ???
Das müsste doch heißen:  "jeder mit einem aktuellen Ultraleichtflugschein dürfte das fliegen".

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf

Wir werden sehen. Ich würde glatt Geld verwetten das die VL3 Turbine im Bereich der TL Stream liegt. Leer 450kg / MTOM 800kg. 60l/h :) Aber ich bin dumm ihr seit schlau.

Belchman schrieb:
Aber ich bin dumm ihr seit schlau.

Nö, Du interpretierst nur Dinge, für die es überhaupt keinen Zusammenhang und keine Basis gibt.

Fakt ist:

Wenn das Ding ein UL ist, darf man es mit einem UL-Schein fliegen.

Wenn es kein UL ist, dann darfst Du es nur mit entsprechenden Endorsements oder Ratings im PPL/LAPL fliegen.

ich glaube auch nicht, dass das ein UL wird, aber das basiert auf ganz anderen Gründen als Deinen.
Unmöglich ist das als UL aber nicht. Was die Turbine leichter ist, muss sie an Sprit mehr mitführen um das Leergewicht nach LTF-UL MTOW-200kg-1h Kraftstoff zu schaffen.

Hinzukriegen ist das aber, wie man an der Impulse gut sehen kann.

Offensichtlich haben auch andere Bedenken eines Turbinen UL. Siehe letzten beiden Sätze

Immerhin gibt′s nun Zahlen zum Verbrauch (25 - 40l) und kosten > 915 bei gleicher Performance.

Belchman schrieb:
Offensichtlich haben auch andere Bedenken eines Turbinen UL. Siehe letzten beiden Sätze

offensichtlich interpretierst Du auch dort beliebiges in zwei Sätze rein.

Jeder andere sieht da nur:

falls nicht als UL, dann halt als Experimental.

Und selbst wenn das Bedenken im Kopf des Autoren sind, genauso gut steht da, dass der Plan ist, das als UL zu machen und, dass es aufgrund ähnlicher Leistung und ähnlicher Verbrauchsmassen grundsätzlich möglich ist.

Finde ich cool, Sinn hin und Sinn her.

"falls" ist ein Ausdruck einer Vermutung. Ist halt so, ich habs nicht erfunden. 

@Steffen_E übrigens meine ich das ganz unten:

Nun geht es darum, ob das Flugzeug als UL zugelassen werden kann.

Ab 03:30 JNB versucht tatsächlich das Ding auf dem deutschen Markt als UL zuzulassen :-)

https://www.youtube.com/watch?v=htEziImagNU

Belchman schrieb:
"falls" ist ein Ausdruck einer Vermutung

Nein, eine Aussage der Möglichkeit und einer daraus folgenden Handlung.

Es ist die Kurzform für "für den Fall, dass"

Auch der letzte Satz sagt nichts anderes. Wobei es auch dort mehrere Möglichkeiten gibt:

• die Bauvorschrift wird durch eine Turbine verletzt
• ein Paragraph kann mit einem (beliebigen) Flieger nicht erfüllt werden (zB LTF-UL 25)

ist aber egal, Du hast offensichtlich eine andere Sprache. Zulassungssprache ist es jedenfalls nicht.

FlyBee schrieb:
Ab 03:30 JNB versucht tatsächlich das Ding auf dem deutschen Markt als UL zuzulassen :-)

Warum auch nicht? Wenn kein Paragraph der Bauvorschrift durch eine Turbine verletzt wird, kann der DAeC/DULV sich kaum dagegen sperren.