Hallo Andreas!

Ob irgendwann mal separate Tanks in einer WT verbaut wurden kann nicht sagen,

bei meinem WT01 W-Nr. 25) habe ich "Wet-Wings", also ein Teil der Tragfläche ist abgedichtet und dient als Tank.

Aus ein / zwei Nieten tröpfelt es hin und wieder mal. Bisher habe ich die Nieten penibel gereinigt und mit Dow-Sil

abgedichtet.

Grüße

Willi

Check vor llen Dingen mal ob die Holm/ Streben LTA gemacht wurden. Da gabs Korrosion soweit ich mich erinnere. Das mit der Flüssigeit ist schon richtig so. Wenn es Flächentanks sind, dann geht das gar nicht anders.

Ja das mit dem Holm habe ich zuvor gelesen und darauf geachtet....

...  ok , wenn das so mit dem Tank gemacht wird bin ich ja etwas beruhigt.

Danke für die Info

Also um es zu präzisieren, klar geht das anders aber nur vor dem vernieten. Da wird die Dichtmasse auf die Kontaktstellen der Blechteile gegeben und dann vernietet. Das ist normalerweise ausreichend. Aber Murphy findet immer die Fettstelle.... Insofern kannst Du nach dem vernieten nur noch abdichten durch einspritzen von Material . Diese Flüssigkeit wird dann in die Tanks gegeben und der Flügel denn so gedreht/gewendet das es in alle Ritzen läuft. Wenn Die Handlöcher gross genug sind, dann geht das auch mittels Kartusche gezielt. Kenn ich bei der WT aber nicht ob das der Fall ist. ich meine irgendwo mal gelesen zu haben das man mit der Flüssigkeit sogar so etwas wie eine "Tankblase" erstellen kann die nach dem Aushärten wie ein "Ballon" im Tank ist. Also der fällt nicht zusammen weil er ja überall an den Wandungen klebt aber im Prinzip ist es dann ein Tank im Tank.

Gruss

Andreas

"Früher" hieß das Zeug mal ganz dekorativ "Red Stuff" und das gab es bei Aircraft Spruce. Tank sealant wäre heute das passende Suchwort.