Als ich vor einiger Zeit einer Vergaserreparatursatz erworben hatte, wechselte ich auch die dicke Aluminiumschraube, welche die Düsennadel hält. Die neue Schraube hatte allerdings im unteren Teil ein deutlich flacher ausgedrehtes Areal zur Aufnahme des Sprengringes der Düsennadel, als die alte Schraube. Der kleine Nullring am oberen Ende der Nadel hatte darin keinen Platz, daher musste dieser weggelassen werden. Wie sich herausstellte, hatte ich danach ein „Loch“ in der Gasannahme zwischen 3500 und 3800 U/ min. Alle Maßnahmen wie Synchronisation etc. Führten zu nichts. Daher habe ich die alten Schrauben wieder montiert, in die am unteren Ende auch der Nullring hineinpasst. Nun läuft der Motor ohne Probleme sauber über den gesamten Drehzahlbereich. Meine Frage nun, wieso wurde diese Aluschraube denn geändert? Ist der kleine Nullring nicht mehr vorgesehen? Wenn ja wieso und seit wann? Hat irgendwer ähnliche Probleme nach Vergaserüberholung gehabt? 

Einen schönen Jahreswechsel und ein gesundes 2021

Andreas