Ich sag mal so... Ich habe vor kurzem ähnliche Schäden am Tank meines Motorrads ausgebessert und würde an meinem Flieger vermutlich ähnlich verfahren. Deswegen hier mal die kurze Schilderung meiner Vorgehensweise:

1. Stelle mit ernstem Blick 60 Minuten lang begutachten ;)
2. Stelle anschleifen (400er Körnung nass)
3. Stelle gründliche reinigen (z.B. mit Isopropanol)
4. Spachtelmasse auftragen
5. Stelle erneut schleifen (80er Körnung)
   
6. Füller auftragen
7. Füller anschleifen (1.000er Körnung nass)
8. Lack (und ggf. Effekt- bzw. Klarlack) auftragen
9. Übergänge schleifen (1.500er - 2.000er Körnung nass)
10. Polieren
11. Polieren
12. Polieren
13. Stuhl nehmen, davor setzen und ein kühles Bierchen trinken
14. Stelle hin und wieder streicheln ;)

Das Ergebnis kann sich wirklich sehen lassen. Man sieht nicht einmal Übergänge von altem zu neuem Lack. Das Ganze hält seit mittlerweile einem Jahr und sieht immer noch aus wie neu. 

Ich bin allerdings ausdrücklich kein Fachmann (ein Maler und Lackierer würde sich vermutlich im Grabe umdrehen) und beschreibe hiermit lediglich, wie ich das Problem laienhaft zu lösen versucht habe. Vielleicht kennt sich ja jemand richtig gut mit dem Lackieren aus und kann hier noch seinen (professionellen) Senf dazugeben. Ich möchte auch nochmal betonen, dass mein Motorrad nicht fliegen kann. Ich kann im Zweifel also jederzeit rechts ran fahren...

VG Markus

sukram schrieb:
Ich sag mal so...

Ich hätte da an meiner Fläche was zu machen, die olle Spritgeschichte... Beim nächsten Forumstreffen bist Du also schonmal ausreichend beschäftigt. Ist das nicht ein gutes Gefühl? :)))

Im ernst, was Du geschrieben hast klingt sehr gut.

Chris

t601p schrieb:
Könnt ihr mir empfehlen wie man diese am besten repariert?

Kann ich, aber dazu sollte man wissen, welcher Aufbau es genau ist.

Schwabbellack/T35 oder Acryl/PU?

Das entscheidet deutlich über den Ablauf.

Allgemein findet man alles wesentliche in der Faserflugzeugpflegefibel, die hat Optimus Prime in Segelflug.de geschrieben und einer hat die Berichte zu einem PDF zusammengefasst.

Das beantwortet meiner Meinung nach für Faserflieger alles perfekt.

Steffen_E schrieb:
...dazu sollte man wissen, welcher Aufbau es genau ist.

Schwabbellack/T35 oder Acryl/PU?

...sofern es die Remos aus seinem Profil ist, wurde 2K Acryl verwendet.

Zum Thema Spachtelmasse: Finger weg davon - man verliert die Möglichkeit, den frischen Lack einzuschleifen!

Lieber mehrmals mit neuem Lack auslegen und nach gründlichem(!) Aushärten vorsichtig beischleifen . (ist die Struktur beschädigt, wird es aufwändiger)

Hi @t601p ,

Remos schreibt im Maintenance Manual (Section 19), dass es sich um einen 2-Komponenten-Acryl-Lack handelt (Hersteller PPG, Defleet 350, paint code 00225). Der darunter befindliche Primer soll mit 600er-Papier nass angeschliffen werden. Nach gründlicher Reinigung erfolgt dann der Auftrag des 2-Komponenten-Lacks bei einer Temperatur unter 37 Grad.

I wish you the best of luck,
Conny

CSS schrieb:
Zum Thema Spachtelmasse: Finger weg davon - man verliert die Möglichkeit, den frischen Lack einzuschleifen!

Liegt ja ganz an der Tiefe. Siehe auch in der Fibel, 

Bei Acryl-Lacken gehört Spachtel eigentlich immer dazu, bei Vorgelat nicht unbedingt...

Vielleicht reicht ja auch ein schicker Aufkleber? Ist nicht so teuer und sehr originell.

Steffen_E schrieb:
Bei Acryl-Lacken gehört Spachtel eigentlich immer dazu, bei Vorgelat nicht unbedingt...

-> Harz - Abreißgewebe - Füller - Lack

CSS schrieb:
-> Harz - Abreißgewebe - Füller - Lack

Was willst Du uns damit sagen? Verstehe ich nicht.

Was soll ich mit Harz und Abreissgewebe, wenn es nur um Lackschäden geht?