Aus VL3/600Kg Gerätekennblatt:

*  Höchst zulässige Geschwindigkeit 315 km/h
* Geschwindigkeit bei max. Dauerleistung 280 km/h
* Böengeschwindigkeit 250 km/h

Da läuft mir die Sabber den Backen runter, so cool die Mühle.

Jetzt noch Rotax raus, ein paar Akkus rein und 100KW E-Motörschen ......... :-):-):-) (duck und weg)

Gruß,
Roman.

@Roman, Mal sehen was von den tollen performance-Angaben noch übrig bleibt wenn der Akku für einen 2std. Flug schon 500kg wiegt. Mind. 800 kg Leergewicht, also 1000kg Startmasse. Was für ein Blödsinn.

Ne, war ja nicht ernst gemeint !

Noch nicht :-).

Gruß,
Roman.

In das Flugzeug gehoert ein 914 und sonst garnix.

Chris

Noch mal zu den einzeln Themen Lärm und Gewicht!

Zum Thema Lärm hab ich das Gefühl das Lärm nicht mehr gehörtsondern gesehen wird.  Was interessierenda ein Schallpegel und ein Grenzwert. Das Vorgehen sieht man doch tagtäglichvon unsern Politikern im Fernsehen. Der Held ist der der die anderen am besten ehrenhaftfertig machen kann. Also drauf auf die Flieger!!

An einem Segelflugplatz hat sich mal in der Umgebung einAnwohner über Fluglärm von Sportmaschinen Beschwerde obwohl an diesem Wochenendenur  Windenstarts waren.

Was mir bei der ganzen 600kg Sache etwas aufstößt, ist dasviele  Hersteller vor der 600kgAuflastung behauptet  haben das mehr wie472,5 kg für ihre Maschinen kein Problem darstellt. In den USA fliegen diesealle in der Klasse.  Die können das! Undnun, wenn es um die Auflastung geht, können die alten Maschinen nicht mal mehr1 Kg  vertragen. Und was ich da alles aufder Aero gehört habe klingt mehr als Ausrede als Wahrheit. Ich will ja nichtunbedingt die vollen 600kg haben aber z.B. 522,5 kg also 50kg mehr wäre mirschon für mein Flugzeug genug. Aber das geht auf keinen Fall. Und von demgleichen Hersteller bekommt man von unterschiedlichen Leuten unterschiedlicheAugmente.

Ich hatte in meinen Fall  vorgeschlagen dass wir eine Auflastung  in einer Gruppe selber machen und nur dienötigste Unterstützung dazu brauche. Ja das schon mal überhaupt nicht.

Ich denke das Interesse liegt ehr darin das die Hersteller  neue Flugzeuge mit 600kg für gutes Geldverkaufen wollen. Da wären die alten Dinger mit Auflastung  nur im Weg.    

burzsw

Chris_EDNC schrieb:

Markierten Text zitieren

In das Flugzeug gehoert ein 914 und sonst garnix.

Flugherb 

Flugherb schrieb:
Ganz genau, muss noch ein bisschen sparen ..

Chris

Chris_EDNC schrieb:

In das Flugzeug gehoert ein 914 und sonst garnix.

Chris

Der Turbo ist der Beste !!!

Viele Grüße
Ralf

Ralle schrieb:
..... richtig ....

Der Turbo ist der Beste !!!

Viele Grüße
Ralf

Moin,

wer den Turbo nicht hat: habe gerade ein BigBore-Kit drauf. Läuft auch ganz nett...

Gruß Raller