Damit der Stand-Teppich nicht schon durch den Aufbau zugesaut wird....

Gratuliere!

Freue mich schon auf die Besichtigung am Freitag.

Tom

Hallo Oliver,

Danke für das informative Gespräch Gestern,

das mir auch ohne Keks und Kaffee gefallen hat.

Ich bin wirklich neugierig, wie es mit der Zulassung weiter geht.

Vielleicht kann der Explorer ja schon bald meine Eurofox 80 HP 2K ersetzen.

Der erste Eindruck war schon super, ich freue mich auf den Flug nach Mainz.

HGP

Die Aero ist ja noch nicht nicht zu Ende, trotzdem hier ein Dankeschön an alle aus dem Forum, welche schon vorbei gekommen sind.
ich habe schon einige Messen (aber im IT Bereich) auf dem Stand mitgemacht, aber so etwas habe ich nicht erlebt.
Seit Dienstag Morgen ist es ab kurz vor 9 bis zum Ende des Messetages kaum möglich nur einmal die die sanitären Örtlichkeiten aufzusuchen.  Besonders viele Selbstbauer waren auf dem Stand und wollten natürlich ganz genaue Informationen.
Es worden alleine in den ersten 2 Stunden der Messe 3 Aufträge für Kits gezeichnet.
Trotz der Befürchtung des deutschen Distributors, ohne gezeigte Bugrad Version ginge nichts, hatten 90 % der Interessenten nur die Spornrad Version im Blick.
Besonders habe ich mich über die Besucher aus unserem Forum gefreut (an den Keksen müssen wir noch arbeiten, aber wir hatten eigentlich Biltong für besondere Gäste am Stand). Der fachliche Austausch ist ungemein wertvoll und hat auch viel Freude (auf jeden Fall auf meiner Seite) bereitet.

Unser tolle Unterstützung bei unsere Standparty am Donnerstag Abend

Unser Biltong (und natürlich das Bier) ging weg wie warme Semmeln.

Die Holzblöcke für unter den Flieger, haben wir noch einen Tag vorher direkt vom Baum schneiden lassen:

Einbau Constant Speed Prop Hub mit Warp Drive Blades.

Die bisherige Lösung mit dem verschränktem IVO Blättern (inflight adjustable) war für uns nicht das gelbe vom Ei.
Wir hatten daher schon auf der Aero von FP deren System bestellt.
Jetzt haben wir vorletzte Woche es endlich geschaffte das neue System zu installieren. Die Teile sind unglaublich hochwertig. Die Installation des neuen Systems war überhaupt kein Problem, das deinstallieren des alten aber umso mehr (einige Schrauben und Bolzen wollten einfach nicht raus)
Bedingt durch unseren Trip zur Mazuri Airshow (Ostpolen) mir unserem Wasserflieger und der Debonair hatte ich noch keine große Gelegenheit alles genau zu testen. Nur ein paar kurz Flüge nach dem Einbau waren bisher möglich.
Die Constant Speed Steuerung ist idiotensicher. Der Regler ermittelt Anhand des Mannifold Pressure und der RPM den optimalem Pitch basierend auf der Motorkennlinie des jeweiligen Motors. Dann nach Start per Throttle Drehzahl einstelle und der Pitch wird immer optimal angepaßt.
Hier ein kurzer Film über den ersten Test.

Lärmtest bestanden!

Der KFA Explorer UL 600 mit FP Propeller und Warp Drive Blättern hat die Lärmmessung mit Werten weit unter den geforderten Limit für 600 KG Uls bestanden. Das offizielle Ergebnis mit den Werten darf aber erst nach Bestätigung der Messung durch das LBA bekannt gegeben werden.

Moin Oliver,

da sag ich dann mal meinen Glückwunsch.

Gruß, Stefan

Postbote schrieb:
da sag ich dann mal meinen Glückwunsch

Unser Flieger hatte es auch mal wärmer:
von da

nach da

Oliver_K schrieb:

von da
nach da

Unser Flieger hat es zum Cover- und Centerfold girl der Dezember Ausgabe des Fliegermagazins geschafft.