Ich vermute es sind mehr als man meint, selbst in meinem Bekanntenkreis weiß ich von 2 Rotax Motoren bei denn es aus der Bohrung kommt und vor ca. 3 Jahren haben wir auf einem Motorenwart Lehrgang spontan einen Motor angeschaut der auch ganz leicht Ölaustritt hatte. 

Es ist wohl wie meistens in der Fliegerei, erst mal nerven behalten. 

Vielleicht gibt es hier auch noch paar Erfahrungswerte…

Grüße 

.... ich würde das Thema aber nicht auf die leichte Schulter nehmen.

In der Regel arbeitet sich der WD-Ring (2) in die Wasserpumpenwelle (1) ein und die Dichtlippe verschleißt.

Das repariert sich nicht von selbst.

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf

Ich möchte hier auf keinen Fall etwas verharmlosen, im Flugsport muss man permanent auf einen Motorausfall gefasst sein das muss jedem bewusst sein. Ich werde den Ring auch tauschen, allerdings erst nach der Saison, vorausgesetzt es wird nicht mehr mit dem Ölen. 

Vielen Dank für die Info Homepage, die stellt die Pumpe super dar 👍

viele Grüße 

Ich habe den Ölaustritt nun eine Weile beobachtet und festgestellt dass während dem Flug fast nichts heraus tropft, es kommt auch nicht direkt aus den Bohrungen an der Wasserpumpe. Es scheint sich wohl eher am Wasserpumpengehäuse zu sammeln das Öl. Wenn der Flieger nach dem Flug ein paar Tage steht dann scheint es mehr zu tropfen als während dem Flug. Leider mussten wir eine 5 Monatige Zwangspause machen wegen einer Tankinstandsetzung, daher hat der Flieger seit März auch erst knapp 7 Stunden geflogen. Es gibt ja bekanntlich mehr Schwachstellen an den Öl austreten kann am Rotax. Bei nächster Gelegenheit werde ich jetzt mal mit Puder den Motor einsprühen und einen Testlauf machen um endlich die Leckage zu finden. Möglicherweise könnte es auch die Dichtung des Anlassers sein habe ich gelesen…. 

Grüße