Moin,

ich bin kein Rotax-Experte, aber kann es vom Anschluss Krümmer am Kopf kommen? Manchmal bläst es da durch und das ist definitiv zu hören...

Gruß Raller

Wir hatten letztes Jahr den Fall, das sich eins der beiden prallbleche im Topf verbogen hat und den Auslass zugesetzt hat. Symptomatik war, das plötzlich nur noch Drehzahlen <4200 Touren möglich waren.

@raller: danke für den Hinweis, das werde ich dann auch mal noch abchecken.

@onkelmuetze: dann hattest du den ja mal aufgeschnitten (einfach in der mitte aufgetrennt?). Es gibt also tatsächlich Prallbleche (zwei). Kannst Du mir mal den inneren Aufbau beschreiben!?

Danke und Grüße

Ja wir hatten ihn auf. Er ist durch zwei prallbleche in drei Kammern geteilt (das Teil auf dem Bild gibt es im Topf zwei mal, einmal links, einmal rechts incl Auspuffrohr). Die Krümmer blasen in die äußeren Kammern. In die ist dann ein Lochrohr eingesetzt. Das lochrohr schafft die Verbindung zur mittleren Kammer, in der dann der Auslass sitzt, wenn ich mich recht erinnere...is leider schon ein paar Tage her. Eins der prallbleche war damals quasi in der Mitte abgeknickt und hatte sich vor den Auslass gesetzt.

(edit: hab die Bilder wiedergefunden, daran sollte es etwas klarer zu verstehen sein)

Das ist super, mit den Bildern und der Zeichnung. Klasse. Scheint mir, dass ich mit dem Endoskop vmtl. nicht alles prüfen kann. Wenn ich ihn öffnen sollte, dann wohl einmal in der Mitte durchtrennen, oder?

Ja, ist schwierig. du würdest aber zumindest in die mittelkammer kommen und sehen können, ob da was faul ist.

Wenn du ihn wirklich auf Verdacht aufmachen willst, dann trennst du ihn jeweil an den beiden Schweissnähten am Ende auf.

Der Pott besteht eigentlich nur aus einem großen Rohr, in das links und rechts das Teil vom zweiten Photo eingeschoben und dann mit dem Rohr verschweißt wird. Trennst du die Schweissnaht auf, kannst du das Teil wieder rausziehen und es auch nachher wieder verschweißen.

Wir haben unseren auch leer räumen müssen. Im Inneren waren die Rohre und Prallbleche nach fast 20 Jahren komplett am aufgeben. Kann auch ätzend werden, wenn sich der Auspuff durch den Schrott zusetzt. Vorsicht bei Heizung über Mantel (Je nach Nahtposition): Guter Schweißer und Drucktest.

Bye Thomas

Guten Tag zusammen

bevor du solche Operationen durchführst, würde ich erst einmal alle einfachen Sachen ausschließen.(Hast du bestimmt schon)

Ich hatte auch schon mal ein "komisches Motorgeräusch".

Im Endeffekt stellte sich heraus, daß es lediglich eine Schraube war, die sich leicht gelöst hatte, und dadurch ein brummendes Geräusch erzeugte.

Gruß

Andreas

Hallo,

ich möchte diese Diskussion vom März letzten Jahres gern noch einmal mit meiner aktuellen Erfahrung aufwärmen.

Bei meinem Eurofox (rd. 1.300 Stunden) wurde das Motorgeräusch im laufe der letzten Zeit immer "kerniger". Sonst alles okay: Motor gibt Leistung, keine ungewöhnlichen Vibrationen. Ein Blick in den Schalldämpfer brachte dann den u.a. Eindruck.

Interessant finde ich, daß mein Schalldämpfer offensichtlich ein etwas anderes Innenleben als das o.a. Modell hat. Überrascht hat mich die verbogene und gerissene Masse von massivem Metall, das durch die Öffnungen erkennbar ist. Klappern im Schalldämpfer tut übrigens nichts. Es ist nur alles mächtig verbogen.

Wie kommt es, daß das Innenleben des Dämpfers durch Normalbetrieb dermaßen verbogen, verzogen und gerissen ist? hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Einen Reparaturversuch werde ich da wohl nicht mehr starten!

Gruß, Georg