... das Führungsrohr mit einem Heissluftföhn warm machen.
Hallo!
...und den allergrößten Scharubendreher nehmen, der noch
sauber in das Rohr und in den Schraubenschlitz passt!
BlueSky9
Hallo, habe heute also beide Vergaser wieder eingebaut, alle Einstellungen wie bei Rotax beschrieben und zunächst ist nach mech. synchronisation erstmal alles ganz gut. Allerdings gibt es bei 3800 U/min ein "Loch" beim Gasgeben, dh., ich gebe Gas, der Motor nimmt es aber nicht willig und gleichmäßig an, dann ab 4200 U/min bis 5.500 ist wieder alles ok. Woran kann das liegen? So etwas gab es vorher noch nicht. Beide Leerlaufdüsen sind exakt gleich eingestellt Rußneigung konnte ich noch nicht beurteilen, aber verschlissen sah die alte Nadeldüse nach 20 Jahren nicht aus, lediglich die alten Schwimmerbleche hatten es wirklich nötig. Tja Ralle schreibt dass meine 20 Jahre alten Schwimmer 1 g Benzin aufgenommen hätten, allerdings funktionieren sie 20 Jahre, ob die neuen Schwimmer besser sind wird sich erst herausstellen müssen. Was würdet ihr denn tun? Tauschen oder lassen? Ist übrigens ein ganz normaler Vergaserreparatursatz von Rotax.
Gruß Andreas
Moin Andreas,
hast Du die Schwimmer mit Lehre eingestellt? Ich hatte es erst per Auge durchgeführt, da ich noch keinen Zugriff auf eine hatte und war dann doch überrascht ob der Abweichung vom Optimum.
Bye Thomas
Hab es ohne gemacht, die Messingzungen parallel zum Gehäuse, ich glaube da kann man nicht so viel verkehrt machen. Wie gesagt, ich überlege noch ob ich die neuen Schwimmer nehme, aber evtl. stellen die sich als Fehlentwicklung heraus, die alten Schwimmer funktionieren 20 Jahre. Vielleicht kann Ralle mal etwas dazu sagen, das wäre hilfreich.
Guten Rutsch für alle!
Andreas
Ja, ich sag jetzt was:
Die Nadeldüsen hättest Du unbedingt erneuern müssen !!!
Ich empfehle immer, diese alle 200 Stunden, bei der 200 h Kontrolle, zu erneuern, da sie unter dem Mikroskop dann schon ziemlich übel aussehen können. Und da man dann schon die Schwimmerkammer kontrollieren muß...
... kann man die Nadeldüsen gleich mit auswechseln.
Dazu ein Bild:
Man erkennt im markierten Bereich nach 150 Stunden schon einen durch die Düsennadel und Vibrationen aufgeworfenen Grad.
Dadurch überfettet der Motor im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, was gerade im Landeanflug mit wenig Gas zu Vibrationen führt, erheblich.
_________________________
Hoch auf dem gelben Wagen
sitz ich beim Ralle vorn.
Vorwärts die Rösser traben,
lustig schmettert das Horn.
Viele Grüße
Ralf
Die Nadeldüsen habe ich erneuert, ich habe alles erneuert was im Vergasereparatursatz enthalten war, also Schwimmernadelventil, Nadeldüsen und Nadeln und auch die Hauptdüse. Zusätzlich beide Gummimembranen und auch die Aluschraube oberhalb des Nadelträgers mit dem neuen o Ring. Lediglich die Schwimmer habe ich gelassen und nur das Messingblech erneuert. Dichtungen sind natürlich auch alle neu.
Hat noch jemand eine Idee bzgl. des Beschleunigungs "Lochs" bei 3800U/min?
Gruß Andreas
Aktuell sind 22 Besucher online, davon 4 Mitglieder und 18 Gäste.