Die Papiere des Transponders sagen ja nur, dass der Transponder funktioniert, aber nicht dass er auch eingebaut funktioniert (Kabel- Antennenprobleme usw).

LG Flugherb 

edit: Habs nur halb gelesen, ich dachte der Transponder wurde in eine andere Maschine eingebaut. 

Warum braucht man beim Umzug der Geräteakte vom DAeC zum DULV eine neue, aktuelle Transponderprüfung??

Also in der Praxis läuft das eigentlich so, dass die Daten 1:1 vom DAeC zum DULV gesendet werden. Ich habe das vor wenigen Wochen noch gemacht. Das einzige, was ich machen musste, war den originalen Eintragungsschein an den DAeC zu senden und die Rechnung für den unglaublichen Verwaltungsakt zu blechen...

So war es auch bei uns.

Wie alt war denn die Transponderprüfung?

Gruß

Thomas

Wie alt war denn die Transponderprüfung?

War kurz vor der JNP, demnach so 11 Monate?

Wie alt war denn die Transponderprüfung?

2 Monate.

Wie alt war denn die Transponderprüfung?

Die von d-mike......

Hat sich geklärt nachdem ich mal selbst genauer überlegt habe... der Transponder war längere Zeit ausgebaut (bevor ich den Flieger gekauft habe) und daher in der letzten JNP nicht enthalten, aber noch "angemeldet" (d.h zu der Kennung registriert). DULV bekommt nun die Geräteakte, sieht in der Transponder-Datenbank einen Eintrag für diese Kennung, findet aber keine Transponderprüfung im Avionik-Prüfprotokoll der letzten JNP und fordert das nach.  Alles nachvollziehbar und ok. Ich hatte es nur nicht geschnallt...

VG Mike