Das ist aber weniger ein chemischer Effekt (Zersetzung) als ein physikalischer. Die leichter flüchtigen Bestandteile des Benzins verdampfen aus dem Schwimmergehäuse und zurück bleiben immer die höher siedenden Komponenten. Verstärkt wird der Effekt durch die nie 100% dichten Benzinhähne. Die tropfen langsam aber sicher immer den absinkenden Schwimmerstand nach, so dass immer weiter die die hoch siedenden Reste angereichert werden. 

Da aber immer Sauerstoff Zutritt hat, können die schwer flüchtigen Komponenten verharzen. Diese gelblich bis braunen Harze versetzen die Bohrungen zu den Düsen bzw. auch die Leerlaufbohrung. 

Blöd ist dabei nur, dass sich diese Harze nicht mit frischen Benzin wieder auflösen lassen, da die voran gegangene chemische Umwandlung das verhindert. 

Es bleibt nur der Ausbau und die Ultraschallreinigung mit entsprechenden Mitteln. 

All das kann nicht passieren, wenn man diese Geräte regelmäßig bewegt. 

Also, gehen wir fliegen......

Gruß

Thomas

Oder den Vergaser leer fliegen  bevor man den Flieger für die nächsten Jahre abstellt. Damit sind wir wieder bei der Frage "Landen mit stehender Latte?"
bb
hei

genau, Vergaser leerfliegen und Tank bis oben voll machen.

Hallo!

> Oder den Vergaser leer fliegen  bevor man den Flieger für die nächsten Jahre abstellt.

Also, ich bin befürchte, wenn man einen Motor wirklich
für Jahre stillegen möchte, dann kommt man um eine
aufwändige Vollkonservierung nicht drum herum.

"Vergaser leer fliegen" wird′s da alleine nicht tun...    :)))



BlueSky9