Hallo Torsten,
ja vor ca. 2 Wochen kam das TSB raus. Wenn ich es richtig verstanden habe, müssen wir ab jetzt bei jeder 100h - Kontrolle mit dem zu erwerbenden Tool prüfen, ob sich die Zentralmutter gelöst hat und sich dadurch das KW-Ritzel nach vorn verschieben konnte....
Man darf gespannt sein, was noch so alles auf uns zu kommt.
Ich dachte beim Kauf des UL BRISTELL BR5 von BRM-Aero daran, daß ich dann den Vorteil hätte, nicht ständig irgendwelche LTA's durchführen zu müssen. Sieht so aus, als ob die UL-Szene nachzieht......

So long
Peter Aringer

Hallo!

> Ich dachte beim Kauf des UL ... daran, daß ich
dann den Vorteil hätte,
> nicht ständig irgendwelche LTA's durchführen zu
müssen.

Du musst sie ja nicht durchführen  ;)))


> Sieht so aus, als ob die UL-Szene nachzieht......

Verstehe ich nicht.
Soll man für ULs das SB _nicht_ rausgeben und im
Zweifelsfall die Leute vom Himmel fallen lassen?

Ist denn hier jemand aufgrund der Motornummern schon betroffen?

klick

Na, wenigstens scheint mir die Durchführung des Tests recht einfach zu sein :-)

Spannend ist ja eigentlich die Frage: Bei wem zeigt der KW Zapfen
eine Auffälligkeit? Kennt schon jemand jemanden?

Dann heisst es natürlich: KW-Tausch (würg)   :-/


BlueSky9

was ich gerne mal wissen möchte:

So wie es aussieht ist das doch ein Konstruktions- oder Materialfehler der Herstellers, oder ?

Also ein versteckter Mangel, oder?

Normale Konsequenz: Nachbessern oder Schadenersatz

Die Praxis sieht doch anders aus, oder ?

Hallo!

> Die Praxis sieht doch anders aus, oder ?

Das ist eine Vermutung, vermute ich, oder?

Deshalb meine Frage:
Bei wem zeigt der KW Zapfen eine Auffälligkeit? Kennt schon jemand jemanden?

:-)

Bin gespannt...

Bluesky9

hat sich schon jemand dieses prüfteil besorgt? wenn ja, was kostet das? prüfaufwand selbst scheint ja überschaubar - das falsche ergebnis tatsächlich 

Habe es noch nicht gekauft, nur Preis angefragt - 94,91 € inkl. Mwst

Ein Schnäppchen für eine Fühlerlehre :)

Schweist das Ding fest und Ruhe ist... Oder ein Loch durch die Kurbelwelle bohren und ein bisschen Sicherheitsdraht durch. Oder mit einem Schraubenzieher ein bisschen Gewinde vor der Mutter kaputthauen. Eine kurzfristige Lösung wäre auch ein wenig Epoxidmasse vor die Mutter quetschen...
Habt Ihr Fragen, braucht Ihr Lösungen fragt den Inseldoktor... ;-))
Duck und wech... (sorry, zwei Gläser Rotwein schon wieder...)

Gruss Stephan

@Stephan2, sehr zum Wohle!

@Delta-Mike,

bei Rotax gibt's keinerlei Konstruktionsfehler und dergleichen. Es ist grundsätzlich der Pilot bzw. Eigentümer Schuld!
:-(((

xxSandro schrieb:
Habe es noch nicht gekauft, nur Preis angefragt - 94,91 € inkl. Mwst

Ein Schnäppchen für eine Fühlerlehre :)

Also sorry, aber das schlägt doch dem Fass den bekannten Boden aus. OK, das da mal was kaputtgehen kann, soll vorkommen, muß nicht, darf nicht aber so ist das Leben nun mal. Aber, für ein Pfennigsteil rund 100.- Euro zu verlangen, das geht garnicht!! Sollen die doch das Teil kostenlos zur Verfügung stellen, ok. Sie werden schon genug an der Reparatur verdienen, aber schon vorher 100.- Pauschal. Das ist genau der Grund, warum ich beim Rotax immer meine Bauchschmerzen habe, ich fühle mich ABGEZOCKT von denen. Auch wenn ich den Motor an sich spitze finde. Mein Bauchgefühl sagt langsam was anderes.
Bastel mir das Teil nun selber, dafür brauchts nicht mal eine Anleitung.... Kostet keinen Euro und 15 Minuten Zeit (soll ja auch gescheit aussehen;-))

Grüße vom Carlson