Hi,

habe mit der Fa. LORAVIA in F - Yutz, sowohl in fachlicher Beratung für den R912 als auch bei der Preisgestaltung,
beste Erfahrungen gesammelt. Kann ich also nur empfehlen.

Gruss
Norbert

... die sogenannte "Überholung" des Motors wird aber leider in keinster Weise nach den Herstellervorschriften von Rotax durchgeführt...

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Hoch auf dem gelben Wagen
sitz ich beim Ralle vorn.
Vorwärts die Rösser traben,
lustig schmettert das Horn.

Viele Grüße
Ralf

Das ist die französische Antwort auf Lichte Enterprise. Die machen gute Arbeit. Ich kenne auch jemanden der schon wieder 700h nach dem Reset geflogen ist. Falls die Schäden höher sind und mehr restauriert werden muss sprechen die das mit Dir ab. Ausreichend Garantie gibt es auch.

Hier fliegt die halbe Insel mit Loravia-überholten Motoren herum und die andere mit Teilen von Avirex... Und wenigstens bekommt man in Frankreich auch die Kurbelwellen wenn man den 912er selber überholen will. Scheint in D ja ein Problem zu sein...

Gruss Stephan

Man muss natürlich das Statement von Ralf in seinem Arbeits-Kontext sehen. Ich wäre zumindest verwundert, wenn er schreiben würde: Lasst Eure Motoren dort instandsetzen :-))
Aber eine Frage hat er dennoch bei mir ausgelöst:
Wie ist das für die Gewerblichen (Flugschulen usw.): Müssen die Motoren aus flug- oder versicherungsrechtlichen Gründen bei Werkstätten mit Rotax-Zertifikat landen, um die TBO wieder auf 0 zu setzen? Bei mir als Privatheinzi ist es ja egal, aber dort ...

Bye Thomas

Ich hatte meinen 503er bei LORAVIA und war auch sehr zufrieden. Der Laden macht einen
überaus sauberen und professionellen Eindruck und Claude hilft auch, wenn es hinterher
mal Probleme und nichts zu verdienen gibt. Daran erkennt man meines Erachtens eine gute
Werkstatt. Da ich den Motor damals selber mit dem Auto hingebracht habe, habe ich gesehen
dass kistenweise 912er herumstehen und auf ihre Überholung warten. Er scheint also sehr
gut im Geschäft zu sein. Auf die Frage, warum die Überholung des 912 so günstig ist hatte
er mir damals gesagt, dass er z.B. nicht die Kolben wechselt (natürlich nur soweit diese noch
in der Toleranz sind), was wohl bei ROTAX prinzipiell zum Umfang einer Generalüberholung
gehört und die Sache enoerm verteuert . Ich gehe in Zukunft sicher wieder hin. Claude spricht
gut Englisch und im Rahmen seiner Möglichkeiten sogar ein wenig deutsch. Wer selber hinfahren
möchte, dem kann ich das Restaurant "Le Bouillon" in Yutz an der Hauptstrasse empfehlen.

 in seinem Arbeits-Kontext sehen

Thomas Hein Mück hat die Essenz gefaßt. Respekt!

Hein Mueck schrieb:
Man muss natürlich das Statement von Ralf in seinem Arbeits-Kontext sehen ...

... das ist schon irgenwie richtig ....

Kebi schrieb:
 Auf
die Frage, warum die Überholung des 912 so günstig ist hatte er mir
damals gesagt, dass er z.B. nicht die Kolben wechselt (natürlich nur
soweit diese noch in der Toleranz sind), was wohl bei ROTAX prinzipiell
zum Umfang einer Generalüberholung gehört und die Sache enoerm verteuert
.

... die Kolben sind inzwischen ein "on condition part" , d.h. sie werden vermessen und bei entsprechendem Verschleiß erneuert oder nicht.

Keine Diskussion gibt es aber bei "100 % parts" - diese sind bei einer Überholung auf jeden Fall zu erneuern.
Dazu gehören: Kurbelwelle, Nockenwelle, Hydrostößel, Kolbenringe und viel Kleinzeug...
... daher kommt dann auch wohl der Preisunterschied wenn man nach den Vorgaben des Herstellers arbeitet.

Des weiteren ist eine  Instandsetzung der Kurbelwelle entgegen der Preisliste von L. nicht möglich !

Die Arbeitsqualität der Jungs möchte ich als Solche nicht anzweifeln, da ich sie nicht kenne ...

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Hoch auf dem gelben Wagen
sitz ich beim Ralle vorn.
Vorwärts die Rösser traben,
lustig schmettert das Horn.

Viele Grüße
Ralf

Vielen Dank für die bisherigen Antworten. Im Klartext ist die Firma nicht schlecht. Aber nun zum zweiten Teil meines Postes, wenn kann man noch als günstig und gut empfehlen? Es geht hier immerhin um Beträge von 2.000-4.000€