Hi Leute,
 
Ich wollte hier mal meine nun fliegende Baustelle vorstellen, aber erst mal will ich wieder Danke sagen ;-)
 


 
Mein größter Dank geht an meine Liebste, die das Projekt tapfer erduldet hat.

Weiterhin Dank an Herrn Friedel von der OUV, der immer zur Stelle war, wenn es ein Belastungstest oder ein Gutachten brauchte.

Dank auch an Christian Majunke, der auch immer mit seinen Abnahmen und Prüfungen zur Stelle war.

Und natürlich das Luftsportgeräte Büro, welches die VVZ in kürzester Zeit bearbeitet hat.
Danke Uwe für die Bild Bearbeitung ;-)

Also die Zulasserei war nie ein Showstopper, insofern kann ich alle Wankelmütigen nur ermuntern sich ihren Traum zu verwirklichen. 
Wer Infos über den Bau haben möchte muss bei lowandslow.de reinschauen.
seit kurzen habe ich die VVZ und bin jeden Tag am Fliegen, Durchschnittsverbrauch 20Liter.
 
Den Erstflug habe ich mit Trimmung in Mittelstellung geflogen Start, Flug und Landung alles in einer Stellung, er fliegt perfekt gerade aus mit- und ohne Motor, bin jetzt schon über 10 Stunden in der Luft gewesen, es gab noch nie eine heiße Situation, Landen macht er wirklich von allein.
 
Ich habe 3 Klappenstellungen, erste ist für Start, zweite ist für die Landung, die dritte ist Reserve für kurze Landungen.
 
Anflug Geschwindigkeit liegt zwischen 100-120 Sicht nach vorn ist absolut OK.
 
Ich bin sehr begeistert die Mühe hat sich gelohnt, Die Reisegeschwindigkeit liegt so zwischen 150-190
 
bei niedrigen Geschwindigkeiten bis 150kmh schüttelt sich der Rumpf irgendwie, an den Rudern hat man aber keine Reaktion,
 
ich denke, dass bei höheren Anstellwinkeln die offenen Fahrwerkskästen Wirbel produzieren, welche den Rumpf treffen, bei hohen Geschwindigkeiten oder langsam mit Klappe 3 gibts kein Schütteln, Rumpf hat dann wenig-keinen Anstellwinkel.
Bei Vollgas fliegt er gut 220kmh, diesen Wert möchte ich demnächst mit Cowling und eingezogenem Fahrwerk steigern.
 
ciao Peter