Flyer Reiner schrieb:
Wie oft wollt ihr eigentlich noch über das Thema Gewicht sinnlos diskutieren?
Gruß Reiner

Hi Reiner,
bis sich was ändert.

Die Tragschrauber haben es bewiesen das Auflastung möglich ist.

Vielleicht ließt hier mal ein Verantwortlicher mit und holt sich Ideen.

Irgendwann kommen immer mal wieder vernünftige Leute in verantwortliche Positionen.

Dann gehts ruck zuck :)

Flyer Reiner schrieb:
Wie oft wollt ihr eigentlich noch über das Thema Gewicht sinnlos diskutieren?
Gruß Reiner

Die Gyros nicht mehr ;-)

scnr

Hallo!

> Die Gyros nicht mehr ;-)

na - dann wart′ mal die nächsten Modelle ab, die die
Hersteller nun auf den Markt werfen werden...

Ich wette, es dauert keine 36 Monate und wir haben
das erste Gyro-Modell mit 400kg Leermasse am Himmel!!

Dann schreien die Ersten:
"warum _nur_ 560kg?? Wir wollen ein MTOW von 600kg,
 sonst sind wir ja ständig überladen!!"

Menschen sind eben so...

;)

BlueSky9

Carlson schrieb:

Warten bis Tragschrauber in Deutschland 560 KG wiegen dürfen, beim Abflug ;)


....genau, bis dahin sind wir alle gestorben und haben auf ganz natürliche Art unser Gewicht reduziert;-))

Wahrhaft prophetisch! Willst Du nicht was zum UL-Gewicht vorhersagen? Das halbe Jahr warte ich gern.
bb
hei

BlueSky9 schrieb:

Dann schreien die Ersten:
"warum _nur_ 560kg?? Wir wollen ein MTOW von 600kg,
 sonst sind wir ja ständig überladen!!"

Das einfachste wäre, wenn MTOW und maximale Leermasse (oder minimale Zuladung) festgelegt wären. Ein Zuladungsproblem kann sich dann nicht ergeben.

Hallo!

> Das einfachste wäre, wenn MTOW und maximale Leermasse
> festgelegt wären. Ein Zuladungsproblem kann sich dann nicht
ergeben.

Das verstehe ich jetzt nicht?!

Wir haben doch z.B. bei den 3-Achsern genau diese Festlegung:

MTOW 472,5 kg  und maximale Leermasse nach Einbau all des Gerümpels:
"entsprechend dem Wäägebericht" d.h. irgendwas zwischen 280 und 350 kg   :-))

BlueSky9

Momentan ist die Leermasse nur indirekt und mit sagen wir mal "theoretischen Werten" definiert. 

BlueSky9 schrieb:
MTOW 472,5 kg  und maximale Leermasse nach Einbau all des Gerümpels:
"entsprechend dem Wäägebericht" d.h. irgendwas zwischen 280 und 350 kg   :-))

So der virtuose Kunstgriff  ("Leermasse: gem. Wägebericht") der Beauftragten. Ob das allerdings gerichtsfest ist, müsste sich erst noch erweisen.

Bananenbieger schrieb:
Momentan ist die Leermasse nur indirekt und mit sagen wir mal "theoretischen Werten" definiert. 

Die Werte sind schon sehr real. Schau mal hier.

Michael

170kg für 2 Personen plus Kraftstoff für eine halbe Stunde halte ich schon für sehr realitätsfern. Zumindest, wenn man keine normalgewichtigen Männer diskriminieren will.

Für mich reicht die Zuladung prinzipiell, da ich eh meist allein unterwegs bin und ab und an mal eine leichtgewichtige Frau rechts neben mir sitzen habe.

Der ganze Thread hat den falschen Titel. Gewichtsprobleme der UL-Flieger wäre richtig.

Das betrifft übrigens auch mich.

Rüdiger