Erinnert mich irgendwie an meine Zeit in der Volksschule (heißt heute wohl Grundschule), da haben wir vor vielen Jahrzehnten Autoquartett gespielt, die jugendfreie Variante des "Schwanzvergleichs"!

Michael

Rans S-12
Rotax 582 (Gelbkopf)
einsitzig, Tanks immer voll... naja, nur kurz vorm Start
Am Samstag:129 km/h hin, 81 km/h  zurück als Durchschnittsgeschwindigkeit bei recht konstantem Ostwind
Drehzahl um 5500, Verbrauch zwischen 18 und 21 l/h... und Öl nimmt er neuerdings auch ;)

Bei Thermik fahre ich Fahrstuhl :D

Gorden schrieb:
...

Bei Thermik fahre ich Fahrstuhl :D

Solange du nicht auf die K(eller)-Taste drückst, ist das völlig in Ordnung  ;-)

Eric

Moin moin

Also, meine Skylark:

4800 rpm, Ladedruck 24, IAS ~200kmh, Verbrauch 15l/h b bei ca 2500ft

bb
hei

mhuck schrieb:
Haha,da merke ich wieder, daß rlippok Physiker ist, und er spricht mir irgendwie aus der Seele !Ich mag ganz ehrlich gesagt auch keinem so recht glauben, der hier von TAS spricht. Gibt es denn verlässliche Daten über die einbaubedingten Anzeigefehler des Fahrtmessers in dem jeweiligen UL. Und woher kommen die Daten für die Lufttemperatur?
Matthias

bezüglich Temperatur: z.B. vom DWD, ausgegeben für verschiedene Höhen...
Und dann soll es Flugzeuge geben, man mag es kaum glauben, die a) eine Temperaturanzeige haben und b) (unglaublich aber wahr), sogar die Möglichkeit besitzen, direkt am Fahrtmesser die Temperatur zu berücksichtigen. Und um dem Ganzen die Krone aufzusetzen, soll es sogar Handbücher geben, in denen Angaben über die korrigierte Airspeed (von wegen Einbau und so) zu finden sind. Klasse, oder?

Nun, für euch Physiker ist selbst das vielleicht nicht genau genug, allerdings sollte es für Ottonormalpiloten genügen. Aber es kann natürlich auch sein, dass Mowa hier beabsichtigt, Leistungsparameter mit 10 Stellen hinter′m Komma zu erhalten - dann machen meine Leistungsangaben sicherlich keinen Sinn. Für eine grobe Einschätzung aber allemall! :-)

Andi_Air schrieb:
Aber es kann natürlich auch sein, dass Mowa hier beabsichtigt, Leistungsparameter mit 10 Stellen hinter′m Komma zu erhalten ... .

Nää, interessiert mich nicht. Aber interessant find ich die Angaben hier allemal.


@ Gorden: 18-21l !!!   Ebenfalls WOW!!

Andi_Air schrieb:
,... Leistungsparameter mit 10 Stellen hinter′m Komma zu erhalten ... -  :-)

Addiere doch einfach 3 km/h pro 1000 ft auf deinem Höhenmesser zur Zappelanzeige auf deinem Fahrtmesser, dann psst′s scho ;-)

Gruß - Rüdiger

p.s.: ...und lass′ dich nicht verunsichern, falls der Dentist dir erfahrungsgemäß wieder etwas anderes erzählt!

rlippok schrieb:

Andi_Air schrieb:
,... Leistungsparameter mit 10 Stellen hinter′m Komma zu erhalten ... -  :-)

Addiere doch einfach 3 km/h pro 1000 ft auf deinem Höhenmesser zur Zappelanzeige auf deinem Fahrtmesser, dann psst′s scho ;-)

Gruß - Rüdiger

p.s.: ...und lass′ dich nicht verunsichern, falls der Dentist dir erfahrungsgemäß wieder etwas anderes erzählt!

wie soll das denn gehen? Was ist denn ein Fahrtmesser? Höhenmesser, noch nie gehört? Addition, keine Ahnung was du meinst. Ich blödel ich, hätte ich mal Physik studiert :-(

FlyingDentist schrieb:

Erinnert mich irgendwie an meine Zeit in der Volksschule (heißt heute wohl Grundschule), da haben wir vor vielen Jahrzehnten Autoquartett gespielt, die jugendfreie Variante des "Schwanzvergleichs"!

Michael

ich mag quartett:

Hallo Fliegergemeinde,

ich fliege eine C 22 CS mit einem Rotax 912 / 80 PS. Drehzahl  4500, nicht bis über die grenze beladen,

Geschwindigkeit 110 – 130 km/h. Höhe um die 2000 ft.  Propeller 3 Blatt Helix. Verbraucht der 12 – 14 l/h.

Gruß

Wolli