Stichwort bei der CT wohl eher: Statikport bei der Büchse. Ist interessant was so mit der Fahrtanzeige passiert, wenn man mal die Fenster (so verbaut sind) aufmacht....


Grüße!

oh wieder was gelernt, wusste nicht, dass dieser bei der so bescheiden positioniert ist...

...kann aber auch sein, dass die das mitlerweile geändert haben. Bei der Ur-CT und der SW war das so. Hab von den -LS und -SL bisher keine geflogen .

Meine CTSW (Baujahr 2007) hat einen externen static port.


Chris

ehm Chris, prinzipbedingt dürfte wohl jeder SP "extern" liegen ;-) der Punkt von Carlson war die ungünstige Positionierung wenn diese direkt hinter dem geöffneten Seiten/Fotofenster im Verwirbelungsstrom des selbigen ist...

Es gibt genuegend Flieger, wo dieser in der Kabine liegt, also garnicht rausgefuehrt wird. Dann gibt es diese lustigen Effekte bei Fenster auf/zu.

Bei meinem Flieger ist er aussen unten am Rumpf.


Chris

Es gibt genuegend Flieger, wo dieser in der Kabine liegt,

ehm... welche? Ein innenliegender Static Port dürfte so ziemlich sinnfrei sein wie ein Nadelhubventil...

eine CT-SW Bj2004 entnahm den statischen Druck der Kabine. (keine expliziten Static-Ports). Bei höheren Geschwindigkeiten in Reiseflughöhe 2000-3000ft etwa 20 km/h zuviel, bei geschlossenem Fenster.  

ehm... welche?

Bei meiner P-96 z.B. war das so.


Chris

eine CT-SW Bj2004 entnahm den statischen Druck der Kabine. (keine expliziten Static-Ports). Bei höheren Geschwindigkeiten in Reiseflughöhe 2000-3000ft etwa 20 km/h zuviel, bei geschlossenem Fenster.

genau so. Meine "Wohlfühlgeschwindigkeit" ist so um die angezeigten 250km/h herum.

Ulf