Ich hätte ein Stratomaster Ultra incl. RDAC X günstig abzugeben. Bei Interesse bitte PN.

Michael

BlueSky9 schrieb:

2 Anzeigen sind OK - rechte und linke Zylinderbank - d.h. damit
überwachst du die komplette Gemischbildung beider Vergaser.

BlueSky9

Hallo BlueSky9,

dein Argument mit der Überwachung der Gemischbildung leuchtet mir schon ein. Nur wie du die komplette rechte und linke Zylinderbank mit 2 Anzeigen überwachsts verstehe ich nicht ganz: So weit ich das verstanden habe, sollten die Temperatursensoren doch möglichst nahe am Zylinder messen. Dann hast du doch entweder das Problem, dass du dich für den jeweils vorderen oder hinteren Zylinder entscheiden musst, oder du baust den Sensor jeweils hinter der Abgaszusammenführung (pro Seite) ein, bist dann aber wenigstens vom vorderen Zylinder schon sehr weit entfernt. Wie hast Du das gelöst?

Gruß - Rüdiger

Hallo Rüdiger,

> Nur wie du die komplette rechte und linke Zylinderbank mit 2 Anzeigen überwachsts...

Jeder Seite (je 2 Zylinder) des 912ers wird von
einem Vergaser versorgt.

Wenn Du nun auf jeder Seite _wenigstens_ einen EGT Sensor hast,
(z.B. jeweils am hinteren Zylinder) dann kannst du schonmal
zumindest die beiden Vergaser gut gegeneinander checken!

Wenn ein Vergaser "komisch" wird, dann wird sich die EGT an
beiden Zylindern einer Seite gleichzeitig ändern...

Wenn man es ganz genau machen will, dann nimmt man 4 EGTs
und hat nochmal eine Unterscheidung der jeweils vorderen und
hinteren Zylinder.

Wie gesagt, das ist dann aber schon die Luxus-Variante  :-)

> So weit ich das verstanden habe, sollten die Temperatursensoren
> doch möglichst nahe am Zylinder messen.

ja - die Rotax Werte für den EGT-Bereich werden angegeben für
einen Messpunkt 70mm nach dem Auspuffflansch.

Max 880°C beim Start.
Reiseflug ca. 800°C bis Max.850°C.

Ich liege bei Reise meist etwas unter 800°C.


Wie gesagt,
Pack noch Öl und Kopftemp dazu und Du hast [EGT1 EGT2 CHT OT]
auf einen Blick - inkl. Warnmeldung bei Überschreitung.
Noch ein Vorteil: Du musst beim Warmlaufen nicht "schätzen", wann
dein Öl 50°C hat (VDO Rundinstrumente) sondern du
kannst einfach ablesen ...47, 48, 49, 50 -> go!

 :-))

BlueSky9


 

ich empfehle das Rotax FLYdat !

Da ist alles drin was man braucht incl. EGT für alle 4 Zylinder.




Beim EGT wird abwechselnd die rechte und die linke Seite angezeigt, was durch den Pfeil in der Mitte gekennzeichnet wird. Außerdem hat man gleich einen integrierten Datenrecorder, der die Betriebszustände des Motors aufzeichnet.

_________________________
Hoch auf dem gelben Wagen
sitz ich beim Ralle vorn.
Vorwärts die Rösser traben,
lustig schmettert das Horn.

Viele Grüße
Ralf

Hallo!

> ...das Rotax FLYdat

Ganz ok das Teil.
Leider schon etwas in die Jahre gekommen
und nur "Zahlen" auf dem Display.

Ich persönlich bevorzuge "Balkengrafik" - da kann man auf einen
kurzen Blick alles sofort erkennen, ohne gleich Zahlen "lesen" zu müssen.

...ist aber Geschmacksache  :)

BlueSky9

Hi,

tut mir leid das ich den Thread ausgrabe.

Aber wie schaut es zusammengefasst aus, was sollte man haben?

Öl Temp -> Pflicht
Öl Druck -> Pflicht
Zylinderkopftemp -> Pflicht, aber wieviele? 4 Stück?
Drehzahl -> Pflicht
Spritanzeige -> Pflicht

EGT -> Keine Pflicht, aber zwei Stück sollten reichen, oder?
Wassertemp -> keine Pflicht, aber nützlich

"LTF-UL 1305 Triebwerk-Überwachungsgeräte
Folgende Triebwerks-Überwachungsgeräte müssen eingebaut sein:
1. Die Druck-, Temperatur- und Drehzahlanzeigegeräte, die der Motorhersteller fordert, oder die notwendig sind, um den Motor innerhalb seiner Grenzen zu betreiben;
2. für jeden Kraftstoffbehälter ein Kraftstoffvorratsanzeiger, der für den Flugzeugführer, wenn dieser angeschnallt ist, sichtbar ist;
3. ein Ölvorratsanzeiger für jeden Behälter, z.B. Peilstab."

Mit anderen Worten, was der Motorenhersteller in seinem Betriebshandbuch vorschreibt.

Michael

Hi, Danke.

Ja, diese groben angaben habe ich auch schon gelesen, ich wollte nur mal fragen wie man es sonst am besten macht.

Momentan habe ich insgesamt 9 Analoge Sensoren

Öl Temp
Öl Druck
Wassertemp
Zylindertemp 2x
EGT 2x
Benzin 2x

des passt scho so.

Vergiss den Drehzahlmesser nicht!

...und lass dich mit dem "Zylindertemp" nicht von FD erwischen ;-)

Gruß - Rüdiger

Passt in ein 57mm Loch, Preis super gut:



http://www.aeroshop.eu/en/mgl-infinity-e-3.html

Gibt es auch für 80mm nennt sich dann E1

LG

Dirk