Grün,

 

hier mal ein Link dazu: http://www.dg-flugzeugbau.de/sollbruchstelle-d.html 

Und immer die Sollbruchstelle am Segler, wenn sie reisst, hast Du wenigstens noch das Seil am Schlepper, denn denn der Segler wirft es ab.

 

Rüdiger

 

Wow Rüdiger,
dein ULF kann schleppen;-)
Nein, ist mir alles bekannt und ein guter Hinweis für alle Schlepper die diesen Artikel noch nicht kannten.
Ich benötige wirklich den genauen Wortlaut aus dem Flug und Betriebshandbuch des Schlepp-UL. Da stehen ganz viel unterschiedliche Dinge drin, so pauschal kann man das daher nicht sagen.

Vielen Dank schon mal. Für C42 weiß ich schon Bescheid.
Hat jemand einen Eurostar?? CT??, Zodiac? FK9?, ...

Besten Dank schon mal!

Prima! Hab alle Daten die brauche!

Tolles Forum, dank EUCH!

Nee, ich hatte über 2 Jahre eine Rans S7, mit der hab ich viel geschleppt.

Die schleppt jetzt an/auf der Weper-Göttingen.

Rüdiger

Rüdiger schrieb:

Und immer die Sollbruchstelle am Segler, wenn sie reisst, hast Du wenigstens noch das Seil am Schlepper, denn denn der Segler wirft es ab.

Hallo,

wenn Du keine Sollbruchstelle an der Schlepperseite des Fliegers
hast und Du Dich bei der Landung am Zaun oder im Baum einhakst, dann gut
Nacht! Da musst Du darauf hoffen, dass das Seil klüger ist und nachgibt...

Liebe Grüße
Dirk

So tief sollte man aber nicht anfliegen, und die meisten Plätze arbeiten mit Seilabwurf.

Rüdiger

Dix schrieb:

Rüdiger schrieb:

Und immer die Sollbruchstelle am Segler, wenn sie reisst, hast Du wenigstens noch das Seil am Schlepper, denn denn der Segler wirft es ab.

Hallo,

wenn Du keine Sollbruchstelle an der Schlepperseite des Fliegers
hast und Du Dich bei der Landung am Zaun oder im Baum einhakst, dann gut
Nacht! Da musst Du darauf hoffen, dass das Seil klüger ist und nachgibt...

Liebe Grüße
Dirk

Ich dachte immer man soll 2 sollbruchstelle gebrauchen. Die am segler soll einfacher brechen wie die am schlepender UL.

Das wäre noch besser, ist aber nicht Vorschrift.

Rüdiger