Daniel Angerer schrieb:
Ich würde mich freuen, wenn ihr eure Erfahrungen mit mir teilen könntet, als los geht′s:

1. Kitfox - viel gelesen und gesehen, kann man mit dem Flieger was falsch machen?

Hallo Daniel,
Vorsicht bin vorbelastet!
Ich liebe diese Art von Flieger (Kitfox, Eurofox, KFA, Avid , Flyer etc.) und fliege selber so eine Stahlrohrkonstruktion (KFA Explorer).
Alle diese Flieger basieren auf dem bewährten Avid Flyer und sind sicherere und extrem langlebige Konstruktionen.
Der Vorteil, man kann eigentlich alles gut kontrollieren und sieht was man bekommt. Stahl hat, wenn nicht rostet oder überdehnt (sieht man dann aber) , eine nicht limitierte Lebensdauer.
Eine Kitfox ist meist ein Selbstbau. Wenn es in der Schweiz gebaut wurde und der Bau dort von der Experimental Aviation of Switzerland begleitet wurde, kann man eigentlich von einer sehr guten Qualität ausgehen. Ich war da letztes Jahr auf deren Treffen und die Qualität der selbstgebauten Flugzeuge war hervorragend. Was man nur im Flug feststellen kann, ist ob die Flügel /Flapperons genau gebaut und an die Zelle angepasst wurden. Das macht sich unter anderem durch schieben und unsauberen Kurvenflug bemerkbar. Ein Fliegen mit Schweizer Reg ist in D-Land mit PPL möglich, aber da spielt der Zoll auch noch eine Rolle. Mit deutschem UL Schein läuft da aber nix.

Der LAPL reicht aber, oder auch nicht?

Daniel Angerer schrieb:
Der LAPL reicht aber, oder auch nicht

Sieht danach aus.
Der Nachteil an der Echo Zulassung ist aber ,das viele tolle kleine Plätze (wo das Ding eigentlich prädestiniert für ist) in D-Land nur für UL Flieger zugelassen sind (z.B. Goessenhein, Dolmar usw).