sozusagen schrieb:
Zur Grafik von Sukram: ein weltweit gültiges metrisches System müsste dann auch noch auf Längen- und Breitengrade angewendet werden, dazu passend (unverzichtbar) ebenso auf die Zeiteinheiten (100 Sek. = 1 Minute, 100 Min.=1 Stunde, der Tag sollte ebenfalls nicht 24 Stunden haben (4 mal 6) usw. usw.

Stell dir mal vor, sowas gibt es schon:

• Bei der Uhrzeit hat die französische Revolution die Dezimalzeit eingeführt, die wurde aber wieder abgeschafft. Da hatte ein Tag 10 Stunden, eine Stunde 100 Minuten und eine Minute 100 Sekunden.
  --> https://de.wikipedia.org/wiki/Dezimalzeit
• Was die Breiten- und Längengerade angeht, ist zumindest das europäische Landkartenwesen schon lange auf ein Dezimalsystem umgestellt. Der Vollkreis hat da nicht 360 Grad sondern 400 Neugrad bzw. Gon. Ein Neugrad hat 100 Neu-Bogenminuten und eine Neuminute hat 100 Neu-Bogensekunden. Das Theater mit den Minuten und Sekunden ist in Deutschland bei den amtlichen Karten schon lange abgeschafft, das Dezimalsystem erlaubt es ja auch Dezimalbrüche zu schreiben. Die Angabe 18,34 Gon ist also zulässig. 18,34° sind es eigentlich nicht. Mein alter Herr, er ging vor 4 Jahren in Rente, hat jedenfalls sein ganzes Berufsleben über in Gon kartiert und nicht in Grad.
  --> https://de.wikipedia.org/wiki/Gon
  

cbk schrieb:
Stell dir mal vor, sowas gibt es schon:

• Bei der Uhrzeit hat die französische Revolution die Dezimalzeit eingeführt, die wurde aber wieder abgeschafft. Da hatte ein Tag 10 Stunden, eine Stunde 100 Minuten und eine Minute 100 Sekunden.

In der Fliegerei und auch in der Seefahrt wäre es wohl an der Zeit, wenn das Dezimalsystem eingeführt würde, aber dabei geht es leider nicht um "besser" oder "richtiger", sondern um Ideologie. Wer die Macht hat, bestimmt das System.

So werden wir uns weiterhin zumindest in den Lehrunterlagen mit den vielen Umrechnungsfaktoren herumschlagen müssen. Im Cockpit ist das dann kaum von Relevanz, wie BlueSky9 richtig beschrieben hat.

Man kann ja z. B. das eingebaute Navi auf das Fuß/NM-System einstellen und das Tablet auf metrisch, oder umgekehrt und hat dann beide immer vor der Nase. Was dabei der Transponder "mitteilt", ist wurscht.

Moin,

also mir ist es völlig Wurscht ob ich Fuss oder Meter rechne oder angebe, meine Zahnprobleme sind da ein viel größeres Problem für mich, anscheinend habt ihr zumindest momentan keine anderen Probleme ;-))

Stefan

BlueSky9 schrieb:
Wer metrische Instrumente in seinem Fluggerät nutzt, dem ist natürlich nicht wirklich zu helfen, wenn in der Karte eine Luftraumgrenze von 1500 ft steht und er dann mit leerem Blick auf seinen Kilometer-Höhenmesser schaut....    :-)

Doof ist nur, wenn schon ein Fahrtmesser mit km/h Skala eingebaut ist. Der einzige Trost für mich ist, dass ich so auch mal dreistellige Geschwindigkeiten habe... :-)

Eine Umstellung auf SI-System wäre ja mal ′ne neue Herausforderung für die Fliegerei. Oder die Umstellung auf digitalen Flugfunk. Die Welt müsste es nur wollen. Die Schweden haben 1967 schließlich auch von Linksverkehr auf Rechtsverkehr umgestellt.

Gruß Lucky

Hallo,

>
> Der einzige Trost für mich ist, dass ich so auch mal dreistellige Geschwindigkeiten habe... :-)
>

LOOL
Ich finde, das ist in der Tat ein mehr als ausreichendes Argument _für_ metrische
Anzeigeinstrumente!!  ;-)

Lucky, Du bekommst als nächstes noch eine Mach-Anzeige:
Mach 0,12 sollte zu schaffen sein, oder?   :)


BlueSky9

Moin,

ich habe mal schnell in mein Dienst-Route-Manual geschaut und gezählt: ich habe 7186 offizielle Karten, die alle vermessen und teilweise in jahrelanger Arbeit mit Lärmschutzkommissionen. etc abgeglichen wurden. Und jetzt soll jede einzelne dieser Karten ( nur ein Teil aller AIPs weltweit ) neu erstellt werden, vermessen und lokalpolitisch neu diskutiert werden?  Damit wir andere Zahlenwerte haben? Bin mir nicht ganz sicher, ob wir das brauchen und ob das irgendwie sinnvoll wäre...

Wer im UL mag, darf nach Knoten fliegen oder MpH oder Km/H, auch Höhe in Metern oder Fuß oder beides. Ich habe mal nen Foto gesehen von einem 2CV, der hatte nen Tacho drin mit 200/2 km/h, das sah schon lässig aus mit ner 200 auf der Skala, da ist man auch mit ne Ente gefühlt schnell ;-)

Gruß Raller

Mr. Lucky schrieb:
Eine Umstellung auf SI-System wäre ja mal ′ne neue Herausforderung für die Fliegerei. Oder die Umstellung auf digitalen Flugfunk. Die Welt müsste es nur wollen.

Und wenn man das richtig aufzieht, würde die Welt das auch schaffen. Die Frage ist nur, ob sie wirklich will. Anscheinend ist der Leidendruck noch nicht groß genug.

Ich mußte da gerade nur an die Umstellung von Pound, Schilling und Penny denken:

• Australien hat 1966 umgestellt am "Decimal Day"
• Neuseeland hat 1967 umgestellt
• GB hat dann 1971 schließlich auch den Widerstand aufgegeben und umgestellt

Und hier die Aufklärung aus der damaligen Zeit:
--> https://www.youtube.com/watch?v=Qm_Vtl2u1Hc

Aber bei der heutigen Bürokratie und Politik bekommt man in Deutschland einfach keine Großprojekte mehr gestemmt. Da gibt es zu viele Bedenkenträger für sowas. In anderen Ländern wird es da wohl kaum anders sein?

BlueSky9 schrieb:
Mach 0,12 sollte zu schaffen sein

Ich fliege mit 7,41254×10-8 c

eths schrieb:
Ich fliege mit 7,41254×10-8 c

Die Angabe 74 Nano-c wäre eine elegante Geschwindigkeitsangabe und unabhängig vom nationalen Maßsystem verständlich. Damit könnte man auch recht schnell berechnen, wie lange man bis Alpha Centauri braucht, was für unsere Navigation genauso irrelevant wäre wie die Zeit, die man für eine Winkelminute am Äquator braucht.

Moin,

ich habe noch nicht verstanden, wo der Gewinn eines neuen Systems läge, das nichts wirklich besser, nur anders kann? 

Gruß Raller