Hallo!

Sehr tragisch!!!

Und nicht zu fassen, was mit diesem Flugzeug-Muster doch schon
für ein Elend und eine Auslöschung von Menschenleben einher-
gegangen ist!

Aber ganz sicher ja alles nur "unglickliche Zufälle"...

...ohh man...


BlueSky9

BlueSky9 schrieb:
Aber ganz sicher ja alles nur "unglickliche Zufälle"...

Nein, alles Pilotenfehler! :-(((

Michael

FlyingDentist schrieb:

BlueSky9 schrieb:
Aber ganz sicher ja alles nur "unglickliche Zufälle"...

Nein, alles Pilotenfehler! :-(((

Michael

...muss ich diese Aussage so interpretieren, dass sich bei diesem Flugzeug um ein besonders " Unfall anfälliges" Muster handelt?
 

google mal Begriffe wie Smaragd, Schwerpunkt BFU, 2005

da erklärt sich einiges.

Gruss Markus

Hallo!

> Nein, alles Pilotenfehler! :-(((

Ja - mit 31° Bank ...   :-((


> ...muss ich diese Aussage so interpretieren, dass sich bei diesem
> Flugzeug um ein besonders " Unfall anfälliges" Muster handelt?

Ich will es mal juristisch unangreifbar so formulieren:
Diese Art der Interpretation könnte zumindest deutlich lebensverlängernd wirken!


BlueSky9

Angelika Machinek - googeln, die flog als Meisterin auch so ein Muster beim tragischen flug. Der hatte damals anderen namen . So wie ich weiss ist Smaragd heute Perigrine .

Das ist da auf der Aero wo man sich nicht traut in das stehende Ul zu setzen.

BlueSky9 schrieb:
Hallo!

> Nein, alles Pilotenfehler! :-(((

Ja - mit 31° Bank ...   :-((


> ...muss ich diese Aussage so interpretieren, dass sich bei diesem
> Flugzeug um ein besonders " Unfall anfälliges" Muster handelt?

Ich will es mal juristisch unangreifbar so formulieren:
Diese Art der Interpretation könnte zumindest deutlich lebensverlängernd wirken!


BlueSky9

> ...muss ich diese Aussage so interpretieren, dass sich bei diesem
> Flugzeug um ein besonders " Unfall anfälliges" Muster handelt?

Nee, seit der Namensänderung eindeutig nicht mehr - obwohl diese Peregrine auf Deutsch schlicht Wanderfalke heißt, als solcher ~300 km/ im Sturzflug macht und voll kunstflugtauglich ist; "es" hat aber bewirkt, dass unsere völlig verunsicherte Administration - die nach eigenem Bekunden nur verwaltungstechnisch ausgebildet ist -, nun nicht mal mehr 120-kg-ULs zeitnah zulassen kann - wie auch?, aber gleichzeitig so übersteigert selbstbewusst ist, dass die erfolgreich fliegenden Muster anderer Nationen hier eben nicht anerkannt werden - "watt de Buer nich kennt, frisste nich!" Was dort (im Ausland) auf 1 bis max. 3 Din-A4-Seiten Papier Platz findet, ist hierzulande ein mehrbändiges und noch dazu in sich widersprüchliches dt. Kompendium, das alles und jeden auf Kosten treibt.

Gruß hob

dsommerfeld schrieb:
Das ist da auf der Aero wo man sich nicht traut in das stehende Ul zu setzen.

Und bei einer Sky... traust Du Dich! :-)