Andi_Air schrieb:
yep, und das alles gibt es bei der Katana ja nicht; die hat auch einen Stick, den Rotax und ähnlich gute (bessere) Gleiteigenschaften als die modernen ULs. Einzig der Verstellprop ist u. U. neu, aber ja nun wirklich kein Hexenwerk, einfach ein Punkt mehr auf der Checkliste.

Eine C172 dagegen fliegt ganz anders; wenn man da das Gas rausnimmt, hat man das Gefühl, in einem Stein zu sitzen :-). Klassisch, wie beim UL, im Queranflug das Gas raus und bis zur Schwelle gleiten; geht auch mit ner 172, braucht aber Übung und fühlt sich ganz anders an. Während man beim UL locker mit zwei Fingern am Stick landen kann, musst du bei der 172 ordentlich am Hörnchen ziehen, und mit ordentlich meine ich mit beiden Händen; 10 Platzrunden und du hast Muskelkater ;-) Daher, trimmen, trimmen, trimmen!!

Jau, die Bedeutung von Trimmen habe ich auch erst in der 172 so richtig verstanden! Im UL ist das ja eher so die Feinarbeit im Reiseflug. Bei der 172 kann man auf Dauer gar nicht gegen halten, da hilft nur viel und gefühlvolles drehen am Rad...

Die Katana bin ich in der Ausbildung auch geflogen. Sehr angenehm in der Luft, an den Verstellprop müsste ich mich erst gewöhnen. 

Tilbo