Guten Morgen, 

 die zentrale Figur ist hier der deutsche Musterbetreuer und ich empfehle auch, dort anzufragen. Der kann auch einschätzen, ob einem die/der Virus liegt.

Das Ding ist etwas speziell bzw. hat seine Eigenheiten. Hier gilt noch mehr als bei anderen Fliegern: Rosabrille absetzen und akzeptieren, wenn man damit nicht ganz klarkommt. 

LG

Hallo ronnski,

genau um das Thema "rosa Brille" geht es mir. Wobei ich 20 Jahre eine MCR01 geflogen habe, da erschreckt mich nix so schnell ;-).

Über welche Eigenheiten sprichst du? Gerne auch per PN wenn du dich hier nicht äußern möchtest.

Den Musterbetreuer [(flight team) oder meinst du einen anderen?] habe ich auf mehreren Kanälen versucht zu erreichen, leider ohne Rückantwort.

Gruß

Thomas

Hallo, ich habe eine Pipistrel Virus fabrikneu seit Februar 2023, gekauft bei Flight Team. Bin vorher zwölf Jahre ausschließlich E-Klasse geflogen. Hatte mich sofort in die Virus verliebt und beim Probeflug bei Peter hat sich dies nur noch verstärkt. Ich bin total begeistert nach 160 Flugstunden und kann dir gerne viele Fragen und Sorgen beantworten oder nehmen. Ich hätte mir damals auch hier im Forum etwas Unterstützung gewünscht, aber es scheint außer mir keiner eine Virus zu besitzen. Mittlerweile kenne ich 2-3 von Touren und alle sind immer noch schwer verliebt in ihr Gerät.

MCR schrieb:
Über welche Eigenheiten sprichst du?

Anfangs etwas ungewöhnliche Sitzposition. Große Leute sollten aufpassen, man hat sonst den Holm vor dem Kopf. Die Bremsklappen sind ein Vorteil, aber man muss das Handling damit auch üben und es nutzen (können). Sonst setzt sich der Vogel nicht hin ;-) 

Qualitativ ist so eine Pipistrel zwar gut gebaut, aber ein paar Sachen sind "eigen". Z.B. dass bei den UL die Federn das Gas zu ziehen, während alle anderen auf Vollgas gezogen werden. Die Rettung ist auch eher "eingeklebt" als eingebaut... 

Federn das Gas zu ziehen, während alle anderen auf Vollgas gezogen werden. Die Rettung ist auch eher "eingeklebt" als eingebaut...

Den ersten Satz verstehe ich nicht!!

Die Rettung ist so eingebaut wie bei der Cirrus und da gibt es meiner Meinung nach auch keinen Kritikpunkt

Sebastian S. schrieb:
Den ersten Satz verstehe ich nicht!!

Was ronnski andeutet, ist folgender Umstand:

Bei Luftfahrzeugen gehen bei gerissenen Gaszügen die Drosselklappen durch Federzug üblicherweise komplett auf (Sicherheitsfeature welches dich in der Luft hält, bis du die Zündung unterbrichst)

Sebastian S. schrieb:
Die Rettung ist so eingebaut wie bei der Cirrus und da gibt es meiner Meinung nach auch keinen Kritikpunkt

Ich tausche lieber bei drei WT9 die Rettung als bei einem Virus oder Alphatrainer, das ist die "Kritik". Nicht falsch verstehen, ich schreibe keine harten Ausschlussgründe, ich möchte nur ein paar Besonderheiten nennen. Also aus meinem Blickwinkel Besonderheiten.

Guten Abend,
ich fliege meine Virus jetzt seit etwa 13 Jahren und meine Begeisterung hat
noch nicht nachgelassen. Wartungen und Reparaturen habe ich, soweit möglich, immer selbst gemacht. Die Rettung habe ich letztes Jahr bereits das zweite Mal getauscht, das ist kein Hexenwerk.
Für eine Reparatur bin ich dieses Jahr über die Alpen zum Hersteller geflogen. In 11 T. Fuß Höhe hat man ein sehr schönes Alpenpanorama.
VG Rainhard

ronnski schrieb:
Anfangs etwas ungewöhnliche Sitzposition. Große Leute sollten aufpassen, man hat sonst den Holm vor dem Kopf.

Bin jetzt bald 1500 Std mit dem Virus geflogen. Trotz 195 cm nie Probleme mit dem Holm gehabt 🤔