Ich finde den Kompromiss schon ok, nachdem eigentlich stark diskutiert wurde Richtung "10 DKK pro kg MTOW für 90 Tage permit".

Ich bin selbst in den letzten Jahren gerne nach Dänemark geflogen und hatte nur gute Erfahrungen gemacht. Das Permit war kostenfrei und kam meist innerhalb eines Tages. Die Anforderungen waren ähnlich.  Ist halt legitim wenn ein Land es genau nimmt und halt nochmals nachschaut  ob einer eine Versicherung oder ein Medical oder sonstwas hat.  Die einzige wesentliche Änderung ist, dass es jetzt eine andere Behörde bearbeitet und halt die 170 Euro abzockt. 

Mit Schengen, der Freizügigkeit von Europa, sowie dem Ultraleichten (preiswerten) fliegen hat das wenig gemeinsam.  Man baut halt die Hürden über das Geld auf, Schweiz ist da das extrem Beispiel. Ich dachte diesen Zoll Terror hätten wir in EU abgeschafft. 

Mich würde mal die Motivation dahinter interessieren ?  Ich hatte in der Vergangenheit gerade die Freiheit der Dänen beim UL Flugsport geschätzt. 

Da konnte man bis spät anfliegen, die einfache Grenzreglung (obwohl FP ist ja kein Aufwand ist) die Möglichkeit unter dem Flügel zu zelten, verständlicher, professioneller Flugfunk, die interessanten Lokationen in der dänischen Südsee , etc. Wirklich ein Fliegerparadies.  ( wen`s interessiert , auf meinen YT Kanal gibts ein Video von der dänischen Sonnenwendfeier)  

Dänemark war noch nie billig Reiseland aber wenn man was geboten bekommt bezahlt man auch gerne dafür. Gewinnen doch alle. Flieger sind eigentlich mit guter Kaufkraft gesegnet.  Warum sie dann als Kunden verprellen ? 

Ich verstehe es nicht. Zum Glück hab ich schon viel dort gesehen und erlebt. 

Ich mach jetzt erst mal eine Dänemark Pause, vielleicht kommt ja noch ein Einsehen von dort.

Es ändert sich ja aktuell sehr viel. Warum nicht mal zu Guten ? 

QuaxC42 schrieb:
Ich mach jetzt erst mal eine Dänemark Pause, vielleicht kommt ja noch ein Einsehen von dort.

Sollten vllt. mal viele machen!

Was mich stören würde:

a) das würde im Extremfall (wer nicht nur 1x im Jahr hin fliegt) 680€/Jahr bedeuten und
b) die 170€ sind ja auch fällig, wenn der Einflug abgelehnt wird.

Eine Begründung dafür ist bei letzterem nichtmal nötig.
Ich schenke denen doch kein Geld, nur weil der Sachbearbeiter vllt. gerade mal nen schlechten Tag hat!

nord_tom schrieb:
National certificates for microlight/ultralight aircraft issued by the state in which the aircraft are registered are not valid outside the state of issue.

Das gilt so gesehen ja eigentlich für alle Länder - dann bleibt also zu hoffen, dass nicht noch weitere nachziehen und sich Dänemark als Vorbild nehmen...

Moin, bin die letzten Jahre sehr gerne und häufig in Dänemark gewesen. In Zukunft werde ich dann einfach mit dem TMG fliegen, auf dieses Theater und den dazugehörigen Preis habe ich keine Lust. Gerade diese Thematik mit Medical und pilotendaten etc. empfand ich schon immer als gängelei. Ich kann mit einem Icao/easa Luftfahrzeug ohne jegliche Kontrollen o.ä. einfliegen. Dem UL Pilot unterstellt man scheinbar pauschal ein Draufgänger zu sein, daher muss nicht nur das Flugzeug sondern auch er selbst kontrolliert werden…

Gut finde ich′s ja auch nicht. Dies scheint aber der Nachteil der ganzen Nationalen Regelungen / Zulassungen zu sein. Dieses Theater wird Tendenziell eher zunehmen und nicht weniger werden. 

Eigentlich war Ursprünglich mal die Idee wie in den USA die LSA Zulassung was ganz wenige Flieger haben. Da es aber auch ohne geht sparen sich die Hersteller die Aufwendige Prüfung und Zulassung. 

Aktuell gibt es meines Wissens nur noch Breezer  und evtl CT (da bin ich nicht sicher) mit der LSA Zulassung. 

Daher ,Dänemark teuer, schweiz noch teurer, Frankreich geht meines Wissens mit 600kg nach wie vor nicht. 

...was sagen die dänischen Fliegerkollegen dazu?

Vor 4 Jahren bin ich einfach mit Flugplan nach Dänemark geflogen und habe da meine 25€ Landegebühr in der Pampa abgedrückt, einen Kumpel eingeladen und nach Vejro geflogen.

Wenn es so überdenke, war ich einmal in Dänemark und danach sicher 10x in Polen. Mehrfach auf Hel mit gut 50€ pro Landung und abstellen, für einen fußläufigen Traumstrand mit Urlaubsflair ist es mir die Kohle dicke wert.

Obwohl Dänemark dichter für mich ist, törnt mich deren Papierschnulli völlig ab.

Ist ja schön das die Katze aus dem Sack ist, dann unterstütze ich gerne ein bisschen die polnischen Flugplätze.

Im Netz habe ich noch folgendes gefunden:

Touristen können in Kopenhagen „grünes Verhalten“ gegen finanzielle Belohnungen eintauschen. Sozialkreditsysteme zur Veränderung des Verhaltens machen Fortschritte.

Seit zwei Wochen läuft das Programm „CopenPay“. Ein klimabezogenes Belohnungssystem, mit Fokus auf Touristen. Besucher der Stadt werden für „grünes Verhalten“ belohnt. Wer etwas die öffentlichen Verkehrsmittel oder das Fahrrad benützt, bekommt kostenlose Mahlzeiten oder Zugang zu Kulturveranstaltungen.

Vielleicht ist die Regulierung ein Vorbote für höhere Ziele.