Ja, leider hat es ihn getroffen. Er war mein Lehrer und hat mir viel beigebracht. RIP und mein Beileid an alle Hinterbliebenen.

Siggi

Viele Stunden haben wir gemeinsam erst in aeroprakt, später in der shark verbracht. Farewell my friend - always blue skies!

Hier ist eine Reaktion vom DULV:

https://www.dulv.de/sites/default/files/Einfache_Seite_Files/DULV%20SI-2021-001_0.pdf

Da gruselt es einen direkt...

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Chris

Chris_EDNC schrieb:
Da gruselt es einen direkt...

ja schon......

Aber die rostige Schraube hat gehalten. Das sieht nach gebrochenem Aluminium aus. Ob man da vorher Haarrisse sehen kann muss wohl weiter untersucht werden.

Wenn das Leben von so einem Aluprofil abhängt, stärkt das nicht mein Vertrauen in diese Geräteklasse.

Tom

Quax der Bruchpilot schrieb:
Aber die rostige Schraube hat gehalten. Das sieht nach gebrochenem Aluminium aus

Ja eben. Der aufblühende Rost hat das Aluminium gesprengt, so schaut das für mich aus. Da kann das Alu nix dafür.

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Chris

Quax der Bruchpilot schrieb:
Das sieht nach gebrochenem Aluminium aus. Ob man da vorher Haarrisse sehen kann muss wohl weiter untersucht werden.

ich würde ja sagen der hintere Profilteil sieht schwer nach Zerrüttung aus. Könnte aber auch Schmutz sein. Der Bruch ist aber kein typischer Alugewaltbruch.

Ich weiss ja nicht was mit die Widersprüchliche Betriebszeitenführung gemeint ist aber wer mit Aluminium dynamisch belastet unterwegs ist, sollte mit den Betriebszeiten nicht schludern.

Der Rost ist doch wegen der Materialpaarung entstanden, der Schraubenkopf selbst sieht ja noch gut aus. Ob das jetzt aber die Ursache war wirs hoffentlich geklärt.

ich kann mir schwer vorstellen, dass der Rost irgendeine Folge auf die Struktur hat.
Aber einen Rückschluss auf die Wartung und Kontrolle gibt es auf jeden Fall.