Das Signalfeld wird elekrtrisch fernbedient, am Platz ist Video und wenn es dicke kommt, funkt man mit einem Video Operator irgendwo in Stockholm. Rüberfliegen, landerichtung rausfinden und möglichst leise landen. Im Norden und Nordosten sind intensive Seevogel-Populationen und der Platz ist so geil gemäht und gepflegt, dass man Mühe hat, zwischen Piste, Rollweg und sonstigem Gelände zu unterscheiden. Sprit am Platz, ein kleines Bistro auch und sehr nette, zuvorkommende, gastfreundliche  Leute. Im Ort gibt es hervorragnde Hotellerie und nett was zu erlaufen. Ich mag diese kleinen, schwedischen Städchen.

Jürgen

Hallo Dennis,

...einfach mal aus dem Bauch raus:

Schweden ist recht unkompliziert und
eine Einfluggenehmigung für ULs ist zum
Glück auch nicht mehr notwendig. FPL genügt.

FIS wird sehr entspannt von Sweden
Controll mitgemacht - nicht wundern,
wenn da auch mal Airliner "dazwischen
quasseln"  ;-)

Um über der Ostsee nicht allzutief
rumgeistern zu müssen, bekamen wir
auch mit dem UL sofort eine Clearance
für die Malmö TMA Airspace Charly.
CTRs sind ebenso kein Problem.

Alles eher unaufgeregt dort.



(tel.) PPR auf kleineren schwedischen Plätzen
ist nach meiner Erfahrung zwar nur eine simple
Formsache - sollte aber doch eingehalten werden.

"Flug"leiter gibt es eher keine, aber auf einem
Flugplatz kann dann schonmal ein Autorennen
stattfinden -> PPR  ;-)

wenn Du willst, dann gibts zum Einstimmen hier
auch noch mehr Text und ein paar Bilder:   klick



BlueSky9

Ich war vor ein paar Jahren in Landskrona - netter Vereinsplatz -, weil das von Dänemark aus kommend der nächstgelegende VFR-Platz in Schweden ist. Wollte eigentlich weiter, wegen Wetter war das aber dann am Ende nicht möglich. Ein paar unsortierte Bemerkungen:

- Würde auch die Strecke über die dänischen Meerengen empfehlen, da viel sicherer. Theoretisch kann man auch von Rügen aus direkt über die Ostsee brettern, aber mit einer Einmot ist das natürlich ein Risiko.

- Die Lufträume um den Flughafen Kopenhagen zwingen dich über dem Öresund auf 1500 ft runter, auch nicht so schön aber sicher das geringere Übel.

- Die schwedischen VFR-Charts sind vom Kartographie-Stil für Deutsche irgendwie unverständlich, hab ich auch schon von anderen Leuten gehört. Die von der DFS herausgegebene "VFR 500 Denmark" entspricht im Kartenstil den gewohnten deutschen ICAO-Karten, und enthält auch größere Teile des südwestlichen Schweden, und natürlich das gesamte Dänemark. Wenn du nicht über dieses Gebiet hinaus willst, würd ich dir die ans Herz legen.

- Du brauchst sowohl vom dänischen wie vom schwedischen UL-Verband eine Genehmigung. Die Dänen sind sehr genau, die Schweden eher nicht so.

- Flugplan für die grenzüberschreitenden Flüge

- Flugleiterpflicht gibt es in beiden Ländern bekanntlich nicht, d.h. du kannst einfach so landen auch wenn niemand am Platz ist. Funken natürlich trotzdem, für andere Piloten. Mangels schwedischen Sprachkenntnissen dann Englisch, das wird von allen verstanden.

- Das MOGAS-Äquivalent in Schweden heißt "AVGAS 91/96 UL"

- Die Leute in beiden Ländern sind total herzlich, aber das Wetter ist noch mieser als bei uns.

Edit:

    BlueSky9 schrieb:
    Schweden ist recht unkompliziert und
    eine Einfluggenehmigung für ULs ist zum
    Glück auch nicht mehr notwendig.

Dann war meine Information oben wohl veraltet. Für Dänemark aber schon noch oder?

wosx schrieb:
Für Dänemark aber schon noch oder?

Jo. Ist aber nur für "Pilot & Flugzeug" - also NICHT für den speziellen Flug, also vorher die erbetenen Papiere rüber mailen und in der Regel 1-2 Tage später ist die Genehmigung da. In das Bordbuch legen und dann innerhalb der kommenden 3 Monate Flugplan, Fliegen, Fertig.

https://www.dropbox.com/s/ki2goqvm2jjbarb/Flying%20in%20DK%2005042017.pdf?dl=0

Überschaubar ...

"Comments:
Microlights have the same responsibilities as all other aircraft, however there are generally no landing
fees for microlights. Radio required in all CTA and CTZ, transponder may be required in CTA and CTZ.

From the 1st of July 2016 there is no longer a requirement to apply for a permission to fly in Sweden
with an ultra light aircraft registered and airworthy in an ECAC state provided the duration of the visit
in Swedish airspace is less than three (3) month. All conditions and limitations issued for the aircraft in
the  state of registration also applies in Sweden. "

Blue Sky fiegt ja mit Easy VFR durch Schweden.

Gibt es noch mit anderen NavigationsApps Erfahrungen bei unseren Nachbarn DK und S? Gibt es Vor- Nachteile für diese Bereiche?

Vielen Dank!

Bernhard

Hallo,

>
> Blue Sky fiegt ja mit Easy VFR durch Schweden.
>

Brumm brumm...   ;-)

Ich denke SkyDemon oder EasyVFR sollten da beide ganz gut passen.

Ich würde auf jeden Fall schauen, dass in der App/Lizenz "weitere Länder" keinen
Aufpreis kosten. Dann macht das Planen auch eine ganze Weile vor dem Flug
schon Spaß ;)) 
Und in EasyVFR habe ich in der AviationDatabase direkt die ganzen PPR Telefonnumern
auch der kleinen Plätze gefunden. Das war sehr praktisch.
Die Database muss gepflegt sein und NOTAMs müssen gut auf der Moving Map
dargestellt werden - das gilt aber generell, würde ich sagen.

BlueSky9

Also schonmal vielen lieben Dank für eure Unterstützung, das schätze ich sehr an diesem Forum hier.

Also ich fliege mit SkyDemon, würde mir dann wohl die Karten für Schweden und Dänemark kaufen.

Liebe Grüße aus Mitteldeutschland

Dennis

Hallo Dennis,

wenn Du nach Schweden willst, kannst Du ja auch mal die OpenFlightMaps für Dänemark und Schweden mit AirMate quasi als Backup auf dem Handy ausprobieren. Würde mich intersssieren, ob man damit in Schweden auch klar kommt.

Gruß Lucky

Dennis Surace schrieb:
Also ich fliege mit SkyDemon, würde mir dann wohl die Karten für Schweden und Dänemark kaufen.

Wenn Du die Lizenz aktuell hälst brauchst du garnichts zu kaufen, die Karten sind weltweit inklusive, alle 28 Tage neu. Einfach Karten anklicken die gewünschten Länder anwählen und in weniger als einer Minute hast du alle Daten des Landes auf deinem Rechner/Tablet. Einfacher und schneller gehts nicht.

Und auch wichtig: die Karten aller Länder erscheinen im gleichen Design, da brauchst du dich beim überfliegen der Grenze nicht mühsam auf andere Darstellungsfarben umstellen. Ein großer Sicherheitsgewinn und entspannend. SkyDemon und Easy VFR sind da vorbildlich.

Viel Spaß in Schweden. Ich kenns vom Segeln. Grandioses Land. Grandiose Menschen.

Gerd