Schau Dir mal die Seite von www.tobik.de an.

die haben zu Zweit eine D4B und schreiben sehr ausführlich zum Flieger und was sie damit schon alles unternommen haben. Lesenswert !!

klasse seite.dank dir

Manni schrieb:
möchte mich aber vorher richtig schlau machen,bevor ich mich entscheide.gruss manni

Dazu gehört, das aktuelle Gewicht des Fliegers feststellen. Das war mal in einem anderen Forum eine sehr lange Geschichte. Nicht dass Du später sagst, Du hättest nichts gewusst.
...Ich hol schon mal den Wein und die Chips für die Diskussion die nun kommt. :-)

naja,da bin ich auch mal gespannt ;-)

Nurmi A, na, lebst Du auch so′n bisschen Stänkerpotential aus oder willst Du den verreisten Truxxon vertreten?
Du bist nämlich nicht gut informiert: Die D4B hat das Problem in der Regel nicht. Sie ist eine Rohr/Tuch-Konstruktion.

Truxxon ist aus meiner Sicht nicht vertretbar. :-)

Die Diskussion könnte natürlich sofort zu Ende sein wenn Manni auf den Wägebericht geschaut hat und uns eine dreistellige Zahl verrät. Und ob er mit der verbleibenden Zuladung leben kann.

Und nein, ich will nicht stänkern und bin auch nicht neidisch.

Hallo!

-> wenn Manni auf den Wägebericht geschaut hat...

Er sollte nicht den Fehler begehen, auf den *Wägebericht* zu schauen.
Er sollte viel mehr auf die *Waagen* schauen!!!


BlueSky9

Sollte das nicht zu identischen Ergebnissen führen?

Und leere Tanks sparen ja eine Menge Rechenzeit. :-)

Hat eigentlich noch jemand das Bild von dem RG-Dummy?

-> Sollte das nicht zu identischen Ergebnissen führen?

Gelächter!!!