vorgestern,  60min Flug von A nach B, danach solls nach C weitergehen, dann heim.

in B Landegebühr bezahlt, mit dem netten Türmer gequatscht, ansonst nix los am Platz.
Abflug.
Nach 2 Minuten stinkts im Cockpit, Hustenreiz. Ich mache die Lüftung auf, keine Besserung.
Nach 30 Sekunden fängts vorn an zu qualmen. Oh.
Ich fliege zurück zum Platz, kündige ′direkten Anflug wg Motorproblem′ an. Motor auf Leerlauf. Wassertemp steigt auf rot, Öltemp. ist ok.
Landung, Abrollen, Motor abstellen.
Der Türmer und noch jemand kommen gucken.
Vorschlag: Flieger da hinten an die kleine Halle umsetzen, da haben wir Werkzeug.
OK, hingeschoben. Cowling oben/unten runter.
Überall ist Kühlflüssigkeit verteilt.
Kommen noch 2 Vereinskollegen dazu: "mal gucken, wir warten unsere Flieger selber, derda ist Flz-Mech".
Deckel vom Ausgleichsgefäß runter, einer pustet rein. Es zischt irgendwo, aber kein Leck gefunden. Einer sagt: wir haben doch so ne Pumpe zum Kühlsystem abdrücken... geholt.
Dann haben wir das ′Leck′ gefunden: ein Schlauch ist ab.

Wir fummeln die Schelle wieder drauf, nicht ganz einfach ohne das eigentlich benötigte Werkzeug zum Spannen, weil schlecht zugänglich unter den andern Schläuchen. Völlig unklar wie die so weit runter′gerutscht′ sein kann, denn die rutscht überhaupt nicht sondern klemmt fest auf dem Schlauch.
Wir füllen 1,5L destl. Wasser nach. Der, der es hat sagt: das ist ein Abfallprodukt meines Wäschetrockners, er hätte genug!

Wir drücken das Kühlsystem ab und finden noch eine Schelle die leicht tropft.

Dann wird alles zusammengebaut, danke gesagt, die Kaffeekasse gefüttert.
Dann ausgiebigster Probelauf bei 3500 U/min. Sieht alles gut aus.
Ich rolle zum Start... einer der Kollegen ist draußen neben dem Flieger dageblieben und guckt genau hin.
Nochmal abstellen, denn links ist alles naß.
Cowling wieder runter.
Paßt aber: wir hatten bei kaltem Motor Wasser VOLL gefüllt, das drückt dann natürlich durchs Überdruckventil raus wenns warm wird.
Start, noch 2 Runden am Platz, Instrumente sehen gut aus.
Heimflug höher als üblich, ist kälter da oben als hinzu.
Auf den letzten 50km gabs dann BKN in 3800ft, da wars dann Essig mit ′hoch fliegen′, stattdessen 1500-200ft AGL:

Gut angekommen, gut vor sunset.

Zuhause sind dann Leute die das Wasser wieder ablassen und nach Vorschrift Frostschutz einfüllen.
Und der Vercharterer sagt mir, daß der Mechaniker gestern oder vorgestern wegen irgendeiner Wartung den rechten Zylinderkopf abgebaut hatte....

Da hatte er wohl beim Zusammenbau ne Kleinigkeit vergessen.
Wow.

War ein schöner Ausflug, nette Leute kennengelernt. Nach C fliege ich eben ein anderes Mal.

Was so komisch gestunken und im Hals gekratzt hatte war die mit Frostschutz versetzte Kühlflüssigkeit, die auf den Auspuff gespritzt hatte und dort verdampft wurde.
Respekt vor dem Leuten dort am (kleinen) Platz, die waren mega hilfsbereit, hatten Ahnung und Equipment.